城市轨道交通运营信号基础 课件 徐纪康 第1--3章 绪论、城市轨道交通信号设备、CBTC信号系统.pptx

城市轨道交通

运营信号基础

CONTENTS01第一章绪论02第二章城市轨道交通信号设备03第三章CBTC信号系统04第四章信号系统中的运营性能目录

01PartOne绪论

1.1城市轨道交通信号的历史和发展随着社会与经济的发展，城市化已成为当今世界发展的重要趋势。在城市化的历程中，不同规模及不同发展阶段的城市产生了不同的交通需求，需要通过相应的交通技术水平及运输工具来加以满足。从许多国际化大都市发展的实践来看，轨道交通以其运量大、速度快的技术优势已成为城市交通结构中不可缺少的组成部分，它较好地解决了大、中城市交通日益增长的供需矛盾问题，并满足了城市化的要求。与城市的形成、发展及城市化进程的初级阶段、中级阶段和高级阶段相对应，城市交通的发展也分为初级、中级和高级三个阶段；相应地，作为城市交通主要组成部分的城市轨道交通的发展也经历了生成期、成长期和成熟期三个阶段。1.1.1生成期的城市轨道交通1.1.2成长期的城市轨道交通1.1.3成熟期的城市轨道交通

1.2城市轨道交通信号与运营之间的关系当时的线路比较单一，时刻表非常简单，如表1所示，运输能力也非常低。乘客需要在车站的等待时间非常长，没有服务效率。轨道交通发展到第二阶段，随着轨道交通设备道岔的产生，允许列车在车站停靠在轨道支线的条件了。运输能力有了进一步的提高，可以保证两个列车在同一条线上运营。当有两列以上的列车在区间运行时，后车并不知道前方列车的允许情况。如果前车发生故障而导致列车无法运行时，需要考虑安全和影响因素。所以，产生了信号机等设备，用于提前告诉后续列车的司机能够提前知道并采取相应的措施。随着信号设备的发展和完善，达到如今的城市轨道交通运营效率。城市轨道交通具备了ATC信号系统后，实现高效的运行能力，同时也降低了司机的工作强度。

运行图的显示

02PartTwo城市轨道交通信号设备

2.1 继电器继电器是自动控制系统中常用的电器，用于接通和断开电路，以发布控制命令和反映设备状态，从而构成自动控制和远程控制电路。信号继电器是用于城市轨道交通信号技术中各类继电器的统称（在信号系统中简称继电器），主要作为电子式或计算机式信号系统的接口部件，发挥着不可缺少的重要作用。继电器动作的可靠性直接影响到信号系统的可靠性和安全性。

继电器的基本原理继电器种类很多，性能各不相同，结构形式各种各样，但都由电磁系统和接点系统两大主要部分组成。其中电磁系统由线圈、固定铁芯、轭铁以及可动的衔铁构成，接点系统由动接点和静接点构成。当线圈通入一定数值的电流后，由于电磁感应产生电磁吸引力，吸引衔铁，由衔铁带动接点系统，改变其状态，从而反映输入电流的情况。最简单的电磁继电器如图2-1所示。当给线圈通以一定数值的电流后，在衔铁和铁芯之间产生一定数量的磁通，该磁通通过铁芯、衔铁、轭铁和气隙，形成一个闭合磁路，铁芯对衔铁就产生了吸引力。

继电器的基本原理吸引力的大小取决于所通电流的大小。当电流增大到一定值时，吸引力增大到能客服衔铁想铁芯运动的阻力时（主要是衔铁自重），衔铁就被吸向铁芯。由衔铁带动的动接点（随衔铁一起动作的接点）也随之动作，与动合接点（前接点，以下简称前接点）接通。此状态称为继电器励磁吸起（以下简称吸起）。吸引力随电流的减小而减小，当吸引力减小到不足以克服衔铁重力时衔铁靠自重落下（称为释放），衔铁带动动接点与前接点断开，与动断接点（后接点，以下简称后接点）接通。此状态称为继电器失磁落下（以下简称落下）。

信号继电器的分类（一）按动作原理分类，可分为电磁继电器和感应继电器（二）按动作电流分类，可分为直流继电器和交流继电器（三）按输入量的物理性质分类，可分为电流继电器和电压继电器（四）按动作速度分类，可分为正常动作继电器和缓动继电器（五）按接点结构分类，可分为普通接点继电器和加强接点继电器（六）按工作可靠程度分类，可分为安全型继电器和非安全型继电器

常用安全型继电器（JWXC型直流无极继电器）安全型继电器为直流24V系列的重力式直流继电器。其典型结构为无极继电器，其他各型继电器均为无极继电器派生，因此，绝大多数零件都能通用。

常用安全型继电器（JZXC型整流式继电器）在只有交流电源供电处，其监督或记录继电器采用整流式继电器。整流式继电器一般常用的有JZXC-480、JZXC-H156、JZXC-0.14、JZXC-H18以及派生的JZXC-H18F等。各种型号的整流式继电器的工作原理与构成基本相同，均由整流器与直流无极继电器构成。整流方式有两种：桥式整理和半波整流。整流式继电器磁路工作原理与直流无极继电器相同。通过继电器线圈的电流是整流而来的。实际在线圈上所加的是一种全波或半波的脉动直流。由于这种脉动直流使磁路中磁通也存在交变成分，