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研究报告

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大兴机场可行性研究报告

一、项目背景

1.1国家战略需求

(1)我国正处于全面建设社会主义现代化国家的新征程，加快构建新发展格局，推动高质量发展是当前和今后一个时期的重要任务。大兴国际机场作为国家战略项目，对于优化京津冀地区航空资源配置，提升我国航空运输服务水平，推动区域经济一体化发展具有重要意义。项目的建设和运营将有助于实现航空运输网络结构的优化，增强我国在国际航空市场的竞争力。

(2)大兴国际机场作为北京“新国门”，其建设是落实京津冀协同发展战略的关键举措。机场的建成将有利于缓解首都机场的运力瓶颈，推动京津冀地区航空运输市场的发展，促进区域间人员、货物、资金的流动，从而加快区域经济一体化进程。同时，大兴国际机场的建设还将带动相关产业的发展，提升区域整体竞争力。

(3)从国家战略层面来看，大兴国际机场的建设是推动我国航空运输业转型升级的重要手段。机场的现代化、国际化水平将有助于我国在全球航空运输市场中发挥更大的作用，提升国家软实力。此外，大兴国际机场的建设还将促进我国航空产业链的完善，推动航空产业技术创新和人才培养，为我国航空事业的长远发展奠定坚实基础。

1.2区域经济发展需求

(1)京津冀地区作为我国经济最活跃、发展潜力最大的区域之一，其经济发展对航空运输的依赖性日益增强。大兴国际机场的建成，将有效提升京津冀地区的航空运输能力，为区域经济发展提供强有力的支撑。机场的运营将促进区域间商务、旅游、文化交流，推动产业链上下游企业的发展，形成新的经济增长点。

(2)大兴国际机场的设立，有助于优化京津冀地区的交通网络布局，加强与周边城市的联系。机场周边的临空经济区将成为区域经济发展的重要引擎，吸引大量高端产业、科技创新资源和人才聚集，形成以航空产业为核心的高端产业集群。这将有助于推动京津冀地区产业结构调整，实现经济转型升级。

(3)大兴国际机场的建设，对于提升京津冀地区的国际竞争力具有重要意义。机场的国际化水平将有助于吸引更多国际航线，提升区域在国际航空市场中的地位。同时，机场的运营将带动区域内的基础设施建设，优化区域营商环境，为吸引外资、促进对外贸易提供有力保障，从而推动京津冀地区经济持续健康发展。

1.3京津冀协同发展需求

(1)京津冀协同发展战略是我国区域发展的重要国家战略，大兴国际机场的建成是这一战略的重要支撑。机场作为区域交通枢纽，将有效促进京津冀三地的人员流动和产业协作，推动区域市场一体化发展。通过加强机场与周边城市之间的交通联系，可以提升区域整体的经济活力和竞争力。

(2)大兴国际机场的运营，有助于打破京津冀地区现有的行政壁垒，促进资源共享和优势互补。机场的建设和运营将带动周边地区的基础设施建设，提升公共服务水平，增强区域内城市的互联互通，为区域协同发展提供有力保障。同时，机场还将吸引国际资源，推动京津冀地区融入全球产业链、价值链、创新链。

(3)在京津冀协同发展的背景下，大兴国际机场将成为区域创新发展的新平台。机场的建设将带动科技创新、人才培养、文化交流等多个领域的发展，推动京津冀地区形成以科技创新为核心的新经济形态。通过机场这一重要节点，可以促进区域内城市间的合作，实现产业协同、创新协同、生态协同，助力京津冀地区迈向高质量发展。

二、项目概况

2.1项目位置及规模

(1)大兴国际机场位于北京市大兴区与河北省廊坊市广阳区交界处，地处京津冀城市群核心区域。机场选址充分考虑了交通便利性、环境保护和可持续发展等因素，有利于促进区域经济发展和交通一体化。项目占地面积约4.1平方公里，规划飞行区等级为4F，可满足国内外大型客机起降需求。

(2)机场整体规模宏大，总建筑面积约150万平方米，包含航站楼、跑道、滑行道、停机坪等基础设施。航站楼设计现代化，采用“双航站楼、单跑道”布局，旅客吞吐量设计值为每年7200万人次，货邮吞吐量设计值为每年100万吨。机场的规模和功能设计，旨在满足未来航空运输发展的需求，同时兼顾旅客舒适性和便捷性。

(3)大兴国际机场的建设注重生态环保，采用绿色建筑理念，实现资源节约和环境保护。机场周边绿化面积达到50%以上，营造了良好的生态环境。此外，机场还配备了先进的环保设施，如雨水收集系统、中水回用系统等，确保机场运营过程中的环境保护和可持续发展。项目的整体规划和建设，旨在打造成为国际一流、绿色环保的现代化航空枢纽。

2.2项目功能定位

(1)大兴国际机场作为国家战略项目，其功能定位具有多重意义。首先，机场定位为国际航空枢纽，旨在提升我国在国际航空市场中的地位，服务“一带一路”倡议，促进国内外经贸文化交流。其次，机场作为京津冀地区的航空门户，承担着连接京津冀与全国乃至全球的重要角色，推动区域经济发展和交通一体化。

(2)大兴国际机场的功