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减速器返修拆检报告

JXL930减速器返厂检修拆检报告

2023年03月31日

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减速器返修拆检报告

一、项目信息：

JXL930减速器使用过程中出现异常噪音，现对JXL930减速器进行维系保养。

二、拆检结果

1.主要零部件拆检情况：

序

情况描述拆检照片

号

低速级行星轮（3个）

经磁粉探伤检查，有不

同程度的点蚀。从上至

下最上面的一个有

1

11-12处点蚀，中间的

有2处点蚀，最下面的

有1处点蚀。（着色探

伤检查）

低速级内齿圈，拆开后

发现异物。齿面有点蚀

2

现象。

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减速器返修拆检报告

高速级内齿圈，有异物

3

搁出的痕迹。

三、厂家建议

国家虽然没有对齿轮报废做出明确的报废标准，但根据专业齿轮厂家企业规定及

图纸要求：出现下列现象a.裂纹;b.断齿;c.齿面点蚀损坏达啮合面的30%,且深度达

原齿厚的10%;d.齿厚的磨损量达到齿厚的10%，的齿轮需进行更换。

1、低速级行星轮其中一个点蚀面积及齿数已经远远超出正常比例，如果继续使用，

势必会影响相关件及其自身其他齿面，且第二、三个行星轮也已有不同程度点蚀、

剥落。又因三个行星轮齿面为硬齿面齿轮，且均经过渗碳淬火处理，渗碳层已有不

同程度磨损（经过公法线测量），考虑到三个行星轮平衡及均载等因素。建议更换

三个低速级行星轮。

2、低速级内齿圈拆开时已发现，内部有异物出现，且齿面点蚀已远远超过图纸及常

规要求（内齿圈一周出现点蚀，甚至剥落现象），如继续使用，势必影响整体运行

效果，且噪音势必达不到设计要求，故建议更换低速级内齿圈。

3、高速级内齿圈，虽然没有低速级内齿圈损伤严重，但也出现异物挤压出的阴痕，

此内齿圈为合金钢调质件，不易进行修复，故建议更换高速级内齿圈。

4、其余机体、转架、机盖等，能修复利用的，尽量修旧利废。

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2023年03月31日

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