高速公路改扩建工程施工交通组织与安全管理.docx

髙速公路改扩建工程施工交通组织与安全管理

尊敬的各位领导：

近年来，高速公路改扩建工程日益增多，如何在不间断交通前提下开展髙效安全的高速保通问题比较突出。本次林**改扩建工程为例,针对此问题给各位领导进行汇报。

1、施工前准备

根据设计要求，按图纸在省界、各髙速、地方道路设置三级分流标志。

分流点设置

一级分流点（诱导点）：分别设置在省界路网的市级节点和外省公路入口处，主要功能为诱导交通、尽量分离过境交通；

二级分流点（分流点）：在区内路网的主要交叉口布设，以强制性的交通疏导为主要功能，并考虑设置部分临时交管设施；

三级分流点（管制点）：髙速公路沿线所有互通入口，包括直接相联系的互通出口，同样以强制性交通管制为主要手段，解决出现路堵时的交通疏解。

路网分流必须做好分流路径的提示，设置合理分流点位，限速限行、加强交通诱导和管制。

根据实际情况，**材改扩建施工期间限五轴及以上车辆，车辆运输车，危险品运输车及不可解体物体运输车，大车限速70KM/H,小车限速80KM/Ho

一级分流点图片二级分流点

一级分流点

图片

二级分流点

图片

三级分流点

2、施工阶段

在完成分流点设置及限速限行后，改扩建施工区域车流量有效降低后，开始施工第一阶段，此阶段髙速行车保持原状，正常行驶。

路侧移动钢护栏的安装

由于改扩建施工，原高速土路肩及部分硬路肩需挖出后与新路拼接，原髙速波形梁护栏需拆除，影响行车安全。故施工前在原高速公路双幅硬路肩距路沿石Ini位置安装移动钢护栏，挖方段设置围挡防止落石。由于设置了移动钢护栏、围挡等会侵占原高速路面，此时应急车道剩余1.5m。安装示意图如下：

移动钢护栏所有管件及钢板的材质均为Q235,其机械性能及化学成分符合GB/T700-2006的规定，进场经过检测验收合格后使用。

移动钢护栏的两侧均按照25的固定间距安装轮廓标。

移动钢护栏上设置防眩板，防眩板宽度为20cm,高度90cm,设置间距为1.2山。防眩板安装牢固，在发生交通事故等异常情况下，确保防眩板不侵入行车净空。

移动钢护栏采用锚栓与沥青路面进行锚固，锚固间距按照70m进行控制。

转序以后，移动钢护栏作为双向通行车道之间的临时隔离设施,不排除被车辆撞击的可能。为了防止移动钢护栏被撞击移位形成障碍从而产生拥堵和安全隐患，应急救援措施必须落实到位。转序期间将移动钢护栏拆卸的工具准备充分、充足。一旦某路段的移动钢护栏被撞击移位，将第一时间进行拆卸或更换，以保证车辆通行的畅通与安全。

安装示意图

在完成单幅拼宽路面摊铺至下面层或中面层，附属安全设施施工完毕后，开始施工第二阶段，此阶段为单幅双向四车道行驶。

1、 移动钢护栏内移

此阶段移动钢护栏作为双向通行车道之间的临时隔离设施，防眩板贴反光膜，增强夜间行车的视线诱导作用，设置位置如图所示。

2、 临时标线施划

按照临时车道划分的位置重新施划标线。车行道边缘线釆用白色单实线，线宽0.2m。考虑临时标线使用周期较短，标线材料选用常温溶剂型反光涂料。临时交通标线遵照《道路交通标志标线》(GB5768-2009)进行施工。

Qxx方向xx方自 0 如

中分带安全设施

转序期间的中分带波形护栏将维持现状，不做变动。由于靠近中分带两个行车道的行车方向的改变，需要对轮廓标反光的方向进行调整。

外侧安全设施

拼宽段的外侧永久波形护栏将按照设计图纸的要求全部安装完成，轮廓标及里程牌同步安装完成。

F型混凝土护栏（预制混凝土护栏）

本阶段在桥梁路侧护栏拆除段、中分带开口等隔离时间较长的路段采用连续设置的F型混凝土护栏。护栏采用常温型反光涂料涂刷,黄色、黑色相间。线条倾斜方向与车流方向一致。

水马

水马用于出、入口的道路封闭、车道隔离，分隔对向交通；内填砂子或水。适用于交通流转换渐变段、出入口封堵及其他路段。

防撞桶

在中央分隔带临时开口迎车方向、立交临时出口、匝道分流口的护栏端头前等位置设置防撞桶。在移动钢护栏两侧增设防撞桶，间距为5mo

防撞桶所用材料均为橡胶；壁厚不小于6mn）；防撞桶外贴V类反光膜；配载物为普通中砂。防撞桶性能及要求应符合《公路防撞桶》

（GB/T28650-2012）的规定。

临时隔离栅

在主线左幅路侧波形梁护栏外侧设置连续不间断的临时隔离栅,确保人员及牲畜不能进入髙速公路

4、由于施工进度不同，可能存在路面无法连片等问题需在原中央分隔带设置临时转序开口（开口宜选择在两端结构物相距较远；平曲线半径大于5500米的平直路段；避免视线遮挡及反方向转弯；纵坡小于3%,避免上坡路段大型货车积压堵车；开口长度100m左右,开挖时需注意中央分隔带原光缆位置，铺砂保护，避免破坏。浇筑C30混凝土厚度不小于50cm,表面拉毛