气刹,断气刹工作原理.pdf

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气刹，断气刹工作原理

断气刹的方式大多用在中大型车的手刹系统．这种车的手刹系统平时是用大

力的弹簧处于常刹车状态，车辆要行驶的时候，驾驶员松手刹就是一个放气的动

作，必须要达到一定的气压才干顶开弹簧，也就是把手刹松掉，才干行驶．

常规刹车是手刹锁住传动轴，脚刹时由压缩空气进入制动气室锁住车轮。在

手刹或者传动轴机械故障时，手刹失灵；在气泵、管路、储气筒、制动阀任何一

个部位故障时，脚刹失灵。而断气刹车就可有效避免这些危（wei）险。

(二)组成和功用

1)普通气刹制动系统

①组成

普通气刹制动系统由制动控制机构、双回路制动机构、中央盘式制动机构、

制动器、空压机等组成

其中制动控制机构包括制动踏板、踏板吊挂等；双回路制动机构包括储气筒、

制动阀、低压报警器、气压调节器、制动管、换向阀、继动阀、安全阀、放水阀；

中央盘式制动机构包括驻车制动控制手柄、制动拉索、中央盘式制动器。

②各组成工作原理

1、空压机

空压机直接提供制动所需要的空气，并产生制动所需要的空气压力它是制

动系统之中的第一供能装置.

空气压缩机由曲柄连杆机构，气缸体，压缩弹簧和进气阀门，排气阀门组成，

当发动机运转时，空压机随之转动，带动活塞下压，外界空气经空气滤清器和进

气阀门进入气缸。当活塞上行时，缸内的空气被压缩，压力升高，克服排气阀门

的弹簧预紧力而使排气阀门开启，压缩空气便进入湿储气筒。

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调压阀

调压阀由进气口，排气口，进气阀门，排气阀门，压缩弹簧，膜片，当储气

筒中的气压升至0.78?0.81MP时，膜片下方气压作用力足以克服弹簧预紧力而推

动膜片向下拱曲，从而使进气阀门关闭，排气阀门开启，来自储气筒中的压缩空

气进入压缩机中的卸荷气室中，使卸荷膜片4和卸荷杆下移而顶开进气阀门，使

两气缸均与大气通气。

2、多回路压力安全阀

多回路制动系中，来自空压机的压缩空气可经多回路压力保护阀分别向各回

路的储气筒充气。当有一回路损坏漏气时，压力保护阀能保证其余完好回路继续

充气。双回路保护阀有1个进气口，2个出气口，两个活塞阀门，和一个压缩弹

簧，平时活塞阀门在压缩弹簧的作用下分别将两个出气口封闭，当压缩空气由调

压阀进入进气口时，经两侧气道分别流入两个气腔。当两侧气腔的压力分别超过

0.52MP时，两侧气腔的作用力超过弹簧预紧力,推使两活塞门离开出气接头上的

阀座，压缩空气经两出气口分别进入两回路储气筒。

若在正常充气过程中有一回路蓦地损坏漏气，即有一端出气口压力很低，当

空压机不继供气时，保护阀内的气腔压力也会上升，至没有损坏那个回路活塞门

重新开启重新充气，只无非充气气压较低，只能过到0.5?0.55MP，因为若超过

此值，另一边的活塞门也会开启则放气。

3、制动阀

制动阀是汽车行车制动系之中的主要控制装置。制动阀主要由上腔活塞，下

腔活塞，推杆，滚轮，平衡弹簧，回位弹簧(上下腔)，上腔阀门，下腔阀门，

进气口，出气口，排气口，通气孔组成

当驾驶员踩下脚踏板时，通过拉伸拉杆使拉臂一端下压平衡弹簧，使平衡臂

下移，首先将排气阀门关闭，打开进气阀门，此时储气筒的压缩空气经进气阀充

入制动气室，推动气室膜片使制动凸轮转动从而实现车轮制动。

4、手动制动阀

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手动制动阀可以控制汽车的驻车制动和第二制动(应急制动)，因为对驻车

制动没有渐进控制的要求，所以控制驻车制动手动制动阀仅仅是一个气开关。

手动制动阀由控制手柄，压缩弹簧，阀门，芯管弹簧,进气口，出气口和排气口

组成。其中进气口接驻车储气筒，出气口接继动阀，当驻车制动手柄在驻车状态

时，芯管在弹簧作用下紧靠控制凸轮。此时进气阀关闭，排气阀开启.出气口经

芯管和排气口通大气。同时储能弹簧气室中的储能弹簧制动气室也经