桥梁伸缩缝设计要点分析.pdf

桥梁伸缩缝设计要点分析材等构件组成的各种装置称为伸缩缝装置。当前，对于桥梁伸缩缝一

般有对接式、钢制支承式、组合剪切式(板式)、模数支承式以及弹性

桥梁伸缩缝是当前比较简单消失的问题，随着时间的推移，损坏程

装置。①对接式伸缩缝。对接式伸缩缝装置，更具其构造形式和受力

度渐渐加剧。文章阐述了当前桥梁伸缩缝主要形式，分析了桥梁伸缩缝

特点的不同，可分为填塞对接型和嵌固对接型两种。填塞对接型伸缩

破坏影响因素，基于设计方面，探讨了桥梁伸缩缝设计要点。

装置是以沥青、木板、麻絮、橡胶等材料填塞缝隙，伸缩体在任何状

0引言

况下都处于受压状态。该类伸缩装置一般用于伸缩量在40mm以下的常

随着我国交通运输事业的迅猛进展，桥梁作为交通线中的重要

规桥梁工程上，但目前已不多见。嵌固式对接伸缩缝装置利用不同形

组成部分，其数量的增多、规模的扩大更为明显，而桥梁组成之一的伸

态的钢构件将不同外形的橡胶条(带)嵌坚固定，并以橡胶条(带)的拉

缩装置，用量也越来越大，使用范围也越来越广，型式也越来越多了。

压变形来汲取梁体的变形，其伸缩体可以处于受压状态。也可以处于

桥梁伸缩装置在结构中直接承受车轮荷载的反复冲击作用，且长期暴露

受拉状态。②钢制支承式伸缩装置。当桥梁的伸缩变形量超过50mm时，

在大气中，是桥梁中易受破坏且难以修补的部位。因此，选用优良的伸

常采纳钢质伸缩装置。该伸缩装置当车辆驶过时往往由于梁端转动或

缩装置，使其能适应由于桥梁的各种变化所引起的伸缩。

挠曲变形而产生拍击作用，噪声大，而且简单使结构损坏。因此，需

1桥梁伸缩缝概述

采纳设有螺栓弹簧的装置来固定滑动钢板，以削减拍击和噪声，该伸

桥梁伸缩缝是指为适应材料胀缩变形需要而在桥梁上部结构中设

缩缝的构造相对简单。③组合剪切式(板式)橡胶伸缩装置。该装置是

置的间隙。为使车辆平稳通过桥面，在桥梁伸缩缝处设置的由橡胶和钢

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利用各种不同断面外形的橡胶带作为填嵌材料的伸缩装置。由于橡胶富2桥梁伸缩缝设计要点

有弹性，易于粘贴，又能满意变形要求且具备防水功能。因此，目前在2.1伸缩缝破坏过早的设计缘由伸缩缝的破坏最先从过渡段

国内、外桥梁工程中已获得广泛应用。④模数支承式伸缩装置。板式橡的混凝土开头。过渡段混凝土的主要荷载为车辆轮压产生的动载，当

胶制品这一类伸缩装置，很难满意大位移量的要求;钢制型的伸缩装置，轮压在伸缩缝上时，其荷载通过锚固系统传递到过渡段混凝土，再传

很难做到密封不透水，而且简单造成对车辆的冲击，影响车辆的行驶性。递到梁板上，并产生肯定的压缩变形。在设计上而言，造成伸缩缝的

因此，消失了利用吸震缓冲性能好又简单做到密封的橡胶材料，与强度破坏过早，无非是以下方面的缘由：①伸缩缝在整个桥梁工程所占的

高性能好的异型钢材组合的，在大位移量状况下能承受车辆荷载的各类份量不多，一般易被设计人员忽视，