轨道维修实训指导书习题答案 甄相国 判断题.doc

中级理论知识

一、判断题，共240道。

1.(√)1．我国铁路正线轨道类型划分为特重型、重型、次重型、中型和轻型。(1.0分)

2.(×)铁路线路是由轨道、路基等组成的总称。(1.0分)

3.(×)我国铁路线路共分为三个等级，即Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级。(1.0分)

4.(√)铁路线路按用途可分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线。(1.0分)

5.(√)站线是为办理列车到达或出发的线路。(1.0分)

6.(√)段管线是指机务、车辆、工务、电务、供电等段专用并由其管理的线路。(1.0分)

7.(√)铁路轨道是线路的上部建筑，包括钢轨、轨枕、联结零件、道床、防爬设备。(1.0分)

8.(√)轨道的作用是引导列车行驶方向，支承其载重及其冲击力，并将其传递至路基或桥隧等建筑物。(1.0分)

9.(√)按铁路等级划分的轨道类型，同一等级的铁路，可以采用不同类型的轨道。(1.0分)

10.(√)我国铁路正线轨道类型划分为特重型、重型、中型和轻型。(1.0分)

11.(√)桥面是桥梁上部铺设通过机车车辆的轨道和供人行走部分。(1.0分)

12.(×)涵洞是埋置于地层内的一种地下建筑物。(1.0分)

13.(×)路基横断面依其所处的地形条件不同，分为路堤、路堑两种基本形式。(1.0分)

14.(√)路基由路基本体（如路堤、路堑）、路基排水设备、防护和加固设备等三部分组成。(1.0分)

15.(×)路基基床分为表层、中层和底层。(1.0分)

16.(√)路基面是指路基顶面，包括铺设轨道的部分。(1.0分)

17.(×)曲线地段路基内侧应按要求加宽，加宽值要在缓和曲线范围内递减。(1.0分)

18.(×)侧沟为路基面两侧的排水沟，用以排除路堑边坡和路基地下水。(1.0分)

19.(×)埋设警冲标时应注意油漆白色的半边背向道岔辙叉方向，油漆红、白相间的半边朝向道岔辙叉方向。(1.0分)

20.(×)地形图中，等高线上各点标高不一定相等。(1.0分)

21.(√)线路公里标一般以线路起点车站的旅客站房中心处为零公里算起。在整公里处注明里程。(1.0分)

22.(×)线路纵断面图路肩设计标高栏中，在各变坡点，百米标和加标处注明路肩设计标高，单位为千米。(1.0分)

23.(×)线路横断面图，也就是垂直于线路中线的横剖面图。水平方向表示高程，竖直方向表示距离。(1.0分)

24.(×)车站平面图一般应绘有线路、信号、站台等设备，不包含道口。(1.0分)

25.(×)客运专线铁路区间正线或站内正线，列车行车速度200km/h，线间最小距离为4200mm。(1.0分)

26.(×)客运专线铁路区间正线或站内正线，列车行车速度250km/h＜v≤300km/h，线间最小距离为4600mm。(1.0分)

27.(√)铁路基本限界可分为建筑限界和机车车辆限界两种。(1.0分)

28.(√)《技规》规定：机车、车辆无论空重状态，均不得超出机车车辆限界。(1.0分)

29.(×)营业线施工等级分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ四级。(1.0分)

30.(×)电气化单线维修天窗不应少于70min。(1.0分)

31.(×)非电气化双线维修天窗不应少于60min。(1.0分)

32.(√)施工作业地段线路开通后,列车限速应按速度阶梯逐步提高。(1.0分)

33.)(√)施工作业开通后的限速地段,为逐步提高行车速度,可使用能随时撤出线路的轻便小型机具进行线路整修。(1.0分)

34.(×)现场防护员对封锁施工要根据施工质量，最终确认满足线路放行列车条件后，方可开通线路。(1.0分)

35.(×)无缝线路放散，封锁施工，放行列车条件：快速地段第一列60km/h，第二列80km/h，第三列120km/h，其后正常。(1.0分)

36.(×)成段换轨不超过500m，封锁施工，放行列车不限速，特殊情况下由施工负责人决定。(1.0分)

37.(×)凡影响行车安全的施工及发生线路故障地点,均应设置移动停车信号防护。(1.0分)

38.(√)当线路发生异常情况时可直接通报车站值班员或列车司机。(1.0分)

39.(√)在区间或站内线路、道岔上封锁施工作业时,车站行车室设驻站联络员,施工地点设现场防护员。(1.0分)

40.(√)驻站联络员要随时与现场防护员保持联系,如联系中断,现场防护员应立即通知施工负责人停止作业,必要时将线路恢复到准许放行列车的状态。(1.0分)

41.(×)在非自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，换轨前应在被换钢轨两端的左右轨节间各安设一条横向连接电线（即轨道