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研究报告

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2024中国民用航空机场建设行业发展监测及投资前景展望报告

一、行业概述

1.1行业背景

(1)随着我国经济的快速发展和人民生活水平的不断提高，航空运输业作为现代综合交通运输体系的重要组成部分，其重要性日益凸显。民用航空机场作为航空运输的起点和终点，其建设和发展对促进区域经济发展、提高人民生活质量具有重要意义。近年来，我国政府高度重视民用航空机场建设，将其作为国家重点基础设施项目加以推进。

(2)在国家政策的大力支持下，我国民用航空机场建设取得了显著成效。新建、改扩建机场数量逐年增加，机场规模和设施水平不断提升，机场网络布局逐渐完善。特别是近年来，随着“一带一路”倡议的深入实施，我国民用航空机场建设步伐加快，与国际航空市场的联系日益紧密，为我国航空运输业的快速发展提供了有力支撑。

(3)同时，民用航空机场建设也面临着一些挑战。例如，部分机场面临客货流量饱和、设施老化等问题，需要通过改扩建来满足不断增长的需求。此外，随着航空运输市场的竞争日益激烈，机场运营成本不断上升，对机场建设和运营提出了更高的要求。因此，在新的发展阶段，我国民用航空机场建设需要在保持规模扩张的同时，注重提高质量、优化结构、创新发展模式。

1.2发展历程

(1)我国民用航空机场建设起步于20世纪50年代，当时以北京、上海、广州等主要城市为中心，逐步建立了以客运为主、货运为辅的机场体系。这一阶段，机场建设主要依靠国家投资，技术水平和设施条件相对简陋。

(2)进入20世纪80年代，随着改革开放政策的实施，我国民用航空机场建设进入快速发展阶段。这一时期，国家加大了对机场建设的投资力度，引进了国外先进技术和管理经验，机场规模和设施水平得到了显著提升。同时，机场数量和分布也逐步扩大，形成了以北京首都国际机场、上海浦东国际机场等为代表的一批大型枢纽机场。

(3)进入21世纪，我国民用航空机场建设进入全面提速阶段。随着经济全球化和区域一体化进程的加快，我国航空运输业迎来了前所未有的发展机遇。在此背景下，机场建设规模不断扩大，网络布局不断优化，服务水平不断提升。同时，我国民用航空机场建设也开始注重绿色、智能、高效的发展方向，为推动航空运输业的可持续发展奠定了坚实基础。

1.3行业政策环境

(1)我国政府对民用航空机场建设高度重视，出台了一系列政策以支持和引导行业发展。近年来，政府发布了《关于推进民航业高质量发展的意见》等政策文件，明确了民航业的发展目标和重点任务。这些政策旨在优化机场布局，提高机场运营效率，推动民航业与经济社会发展深度融合。

(2)在资金支持方面，政府通过设立民航发展基金、加大财政补贴等方式，为机场建设提供资金保障。同时，政府还鼓励社会资本参与机场建设，通过PPP（Public-PrivatePartnership）等模式引入市场机制，提高机场建设效率和质量。

(3)在行业监管方面，民航局等部门不断完善民航法规体系，加强对机场建设和运营的监督管理。例如，实施机场安全管理体系（SMS）、机场服务质量评价体系等，以确保机场安全、高效、优质地服务旅客。此外，政府还注重与国际民航组织的合作，积极参与国际民航规则的制定，推动我国民用航空机场建设与国际接轨。

二、建设规模与布局

2.1建设规模分析

(1)近年来，我国民用航空机场建设规模持续扩大，新建和改扩建项目数量逐年增加。据相关数据显示，截至2023年，我国已建成民用机场超过230个，其中大型枢纽机场20余个，中型机场100余个，小型机场110余个。这些机场分布在全国各地，覆盖了全国大部分省份和地区。

(2)在建设规模方面，我国机场吞吐量不断刷新历史记录。2023年，我国机场旅客吞吐量预计将突破10亿人次，货邮吞吐量预计将达到1500万吨。其中，北京首都国际机场、上海浦东国际机场等大型枢纽机场的旅客吞吐量位居世界前列，成为全球航空运输网络的重要节点。

(3)随着我国经济的快速发展和区域一体化进程的推进，民用航空机场建设规模将继续扩大。未来几年，我国计划新建和改扩建一批大型机场，提升现有机场的设施水平和运营效率。同时，将重点发展支线航空，完善区域机场网络布局，满足人民群众日益增长的出行需求。

2.2区域布局特点

(1)我国民用航空机场区域布局特点鲜明，呈现出“东密西疏、南北均衡”的格局。东部沿海地区由于经济发展水平较高，航空需求旺盛，机场建设密度较大，形成了以北京、上海、广州等为中心的多个航空枢纽。中部地区作为连接东西部的桥梁，机场建设也在积极推进，逐步形成了一批区域性枢纽机场。

(2)西部地区地形复杂，经济相对欠发达，但近年来随着国家西部大开发战略的实施，机场建设取得了显著进展。目前，西部地区已建成一批支线机场和通用机场，有效提升了区域通达性和服务