开展定制客运的调研报告.pdfVIP

关于**至**班线开展定制班线的

调研报告

一、客运形势及分析

随着高铁、航空的快速发展及私家车保有量的急剧上升，传统的

道路运输企业，正在遭遇巨大的挑战。长途班线在与高铁、航空的竞

争中显得愈发脆弱。2015年开始，在“互联网+便捷交通”的大潮中

更是将私家车运营拉入“灰色地带”。网约车、顺风车的兴起，迅速

挤占了传统道路运输企业的中、短途班线市场。高铁、民航的以其速

度优势，网约车、顺风车包括黑车以其“门到门”的服务优势对长途、

中短途班线客运市场的造成严重冲击。而现阶段政策与行业管理制度

实施的相对滞后，导致越来越多的私家车加入各种不规范的网约平

台，进一步挤占了客运市场。

虽然传统的道路客运仍是乘客出行的主要方式，但客运站场的组

客功能已弱化，客流量已呈现连年下降的趋势。目前传统的道路客运

班线是以定点（汽车站—汽车站）、定线（严格按照审批路线运行）、

定车（19座以上车辆）、定时（严格按照发车时间运行）的方式运营，

由于服务模式单一，出行速度较慢，无法充分发挥道路客运门到门、

点到点、随客而行、机动灵活的比较优势，不能满足目前乘客多元化

的出行要求。

目前**至**非法运营的车辆估计接近百部。非法营运的车辆通过

微信平台组织客源，进行点对点的上门运输，由于其运输方式的灵活

性与便捷性，使得黑车占据了部分市场，大大侵占了客运企业的利益，

严重扰乱了正常的客运市场秩序。但由于黑车的分布广、数量多、难

取证，故对黑车打击压力较大。

二、开展定制班线的可行性分析

为了满足乘客高品质、多样化、差异化的出行需求，细分高端乘

客与普通乘客市场，分类提供个性化、多元化服务产品，同时有效应

对网约车、黑车带来的冲击，提高班线客车在客运市场的竞争力，**

分公司以乘客出行需求为导向，积极发挥集团公司在道路运输行业地

位和互联网、大数据在信息技术上的优势，拟在**城区与**市区之间

开展快速灵活的定制班线。

1、政策支持

2016年底，交通运输部出台《关于深化改革加快推进道路客运

转型升级的指导意见》，明确提出：“充分发挥移动互联网等信息技术

作用，鼓励开展灵活、快速、小批量的道路客运定制服务。”提升道

路客运发展创新能力，扩大道路客运企业经营自主权。

2、市场需求

非法营运车辆的屡禁不止，从另一个角度说明，市场存在客观需

求。在日常经营中，分公司随机对往来于**、**两地，以及乘坐非法

营运车辆的乘客进行了调查。这些乘客大多为前往**转乘飞机、洽谈

事务和参加小型会议的乘客，也有小部分开私家车前往**学校接送孩

子上学、到**游玩的乘客等。这些乘客对出行的舒适度、便捷性有着

较高的要求。如果开展定制班线，将极大满足这部分乘客对快速、舒

适出行的要求，同时保障乘客的合法权益，所以存在一定的市场需求。

3、自身企业优势

集团公司作为国有运输企业，多年来在客运市场具有巨大影响

力，拥有良好的社会形象，有专业的管理团队和技术过硬的驾驶队伍，

在安全管理、运输组织、风险防控等方面拥有一套完善的运营保障体

系，为线上平台科员的组织提供稳定有效的线下保障。

**至**班线通过资源整合，已实行集约化管理。同时于2018年

8月底再次将**至垛庄班线进行整合。高速直达化及国道公交化相结

合，使得**至**班线的经营形势保持稳中有升。定制班线旨在现有**

至**班线良好的经营形势下，满足部分乘客高端、差异化的出行需求，

作为**至**班线的有益补充和延伸，提高**至**班线的在道路客运市

场的综合竞争力，激发**至**班线的新活力。

三、实施方案

1、经营模式

参照**至**现有经营模式，采用由单位主导、业户参与的经营的

众筹集约化经营管理模式。

2、重点人群及辐射区域

主要面对**、**两地之间往来的商务出行人群，政府机关、事业

单位公务用车，学生、游客等。主要辐射区域飞机场、政府驻地、学

校驻地、景区等人流密集地。

3、投入车辆

以车型小型化、商务化为原则，拟投入3部江淮瑞风9座小型

高一级车辆，车辆型号：HFC6521K1C8V。由**至**班线股东共

同出资购买，安装具有视频功能的卫星定位装置并接入营运车辆联网

联控系统。

4、驾驶人员聘用及储备

驾驶人员优先使用公