2024年全线信号系统动车调试安全注意事项(2篇) .pdfVIP

2024年全线信号系统动车调试安全注意事项

一）行车安全注意事项

由于高架段施工尚未结束，各种施工作业交叉重叠，列车调试运

行时存在较大的安全隐患；现将安全注意事项罗列如下，请各位调试

司机认真学习、贯彻执行。

1、动车前：配合卡斯柯调试负责人检查列车状态，重点为列车制

动实验（含停放制动实验）、开关门实验。如遇列车无气、无电无气

时请参照列车无气、无电无气升弓程序（见附件一、二）；

2、动车时：严格按照调试负责人指令动车，特别是刚开始调试和

交接班时（刚开始调试时存在运营分公司OCC与施工单位交接指挥

权，交接班时调试负责人要确认上、下车人数及人员动态）。司机接

到调试负责人动车指令后，进行客室广播，并进行点动试验后，再次

启动列车运行；

3、压道时：严格执行压道程序，并按照压道限速要求运行（进站

5KM/H、区间10KM/H），并且压道必须由A证司机完成。压道时，监

理、调试负责人必须有一人在司机室协助司机瞭望，如遇危险情况，

第一时间采取措施停车，并报相关调度；

4、进、出站时：调试作业过程中，进、出车站严格控制列车运行

速度15KM/H，并随时注意车站顶盖（高架站）、接触网、站台区域人

员、物料动态，如遇险情，第一时间采取措施停车，并报相关调度；

5、徐-望区间运行时：电客车进出徐-望区间隔离门时，司机注意

确认隔离门锁闭在安全位置（压道时由施工单位人员下车确认）。电

客车进、出隧道与高架结合部时必须加强瞭望，确认无人、无异物侵

第1页共4页

入地铁限界，并鸣笛通过；随时注意刚性、柔性接触网过渡段接触网

状态，如遇险情立即采取措施停车；望春桥站上、下行线（往高桥西

方向）至碎石道床段钢轨轨面不平，暂时严禁进行30KM/H以上高速调

试；

6、区间调试运行时：区间调试运行时，司机室至少有1人协助司

机瞭望，特别注意高架线路外有无吊车、施工人员、物料侵入地铁限

界，如遇险情立即采取措施停车；

7、联锁站岔区、冲红灯调试运行时：司机必须与调试负责人确认

所经过的运行进路安全，道岔位置正确，并严格执行手指呼唤制度

（调试期间手指口呼：绿灯好/黄灯好后，确认道岔后口呼：道岔

好），方可动车。

8、开关门作业时：开关门作业时，司机先用客室广播系统广播通

知车上作业人员，约2秒后方可操作开门按钮开门（特别是下半晚的

调试）。

9、停车作业时：临时暂停调试或调试人员需下车作业时，司机必

须施加停放制动，并将主控手柄、方向手柄置于零位。较长时间无需

动车或用餐时间内，司机必须施加停放制动、主控、方向手柄置于零

位，并关闭主控钥匙（即将列车操作转换为热备状态）；

10、交接班时：交接班时，交班司机须将列车状态、线路状况、

调试项目、调试负责人等相关内容进行交接，并在《乘务中心电客车

调试交接表》上进行签认。人身安全

所有参加调试人员进、出车站施工区域时必须佩戴好安全帽，夜

间使用手电筒，注意施工工地四口五临边及高空坠物、脚手架、地面

铁钉、尖锐金属物料及工器具等；如需上、下列车时需告知调试负责

第2页共4页

人，严禁擅自操作相关的行车设备；站台作业时注意列车与站台之间

的空隙，防止坠落轨行区。

夜间上、下班期间结伴而行，注意人身财产安全。

2024年全线信号系统动车调试安全注意事项（2）

一、调试前的准备工作

1.检查设备：在进行调试之前，必须仔细检查信号系统和动车设

备的各项功能是否正常。确保设备没有故障或损坏。

2.确保人员合格：由于信号系统的调试需要专业知识和丰富的经

验，必须确保参与调试的人员具备相关资质和经验。

3.制定详细计划：在调试过程中，需要对调试工作进行详细的安

排和计划。包括调试的顺序、时间和地点，以确保工作的有序进行。

二、调试期间的安全注意事项

1.保护个人安全：所有参与调试的人员必须遵守相关的安全规定

和操作规程，严禁擅自调试设备或越过安全限制区域。

2.注意通信交流：在调试过程中，各个工作组之间必须保持良好

的沟通和协作。确保信息的畅通，及时交流调试进展和问题。

3.注意防护措施：在调试过程中，需要根据实际情况采取相应的