交通运输智能交通技术在公交系统的应用.docxVIP

（交通运输）智能交通技术在公交系统的应用

（交通运输）智能交通技术在公交系统的应用

第八章智能交通技术在公交系统的应用

8.1智能交通技术概述

智能交通系统起始于20世纪80年代。当时在美国、西欧和日本等发达国家，由于小汽车的大量使用，随之而来的交通事故、交通堵塞、交通混乱、环境污染、能源浪费等问题也越来越突出，各国为了彻底解决这些问题，竞相投入大量资金和人力，开始大规模地进行道路交通运输智能化研究试验。

简单而言，ITS就是通过信息技术――主要是计算机、通讯和感应技术――在交通运输系统中的应用，建立起壹种大范围、全方位发挥作用的实时、准确、高效的运输综合管理系统。智能交通系统主要包括先进交通管理系统（ATMS：AdvancedTrafficManagementSystems）、先进交通信息系统（ATIS：AdvancedTravellersInformationSystems）、先进车辆控制系统（AVCS：AdvancedVehicleControlSystems）、商用车运行管理系统（CVO：CommercialVehicleOperations）、先进公共交通系统（APTS：AdvancedPublicTransportations）和先进地方交通系统（ARTS：AdvancedRuralTransportationSystems）。

8.2智能交通技术在常规公共交通系统中的应用

8.2.1公交企业运营管理中的智能交通技术

公交企业以车辆、提高服务（供给）效率和质量和保障乘客安全为核心，通过引进智能交通技术来提高公交的灵活性、有效性和可靠性，使公交服务更具吸引力，企业拥有更高运营效益。应用于公交企业运营管理的智能交通技术主要包含通讯系统、地理信息系统、车辆定位系统（GPS）、交通信号优先系统、乘客自动计数系统。

（1）通讯系统。它集调度、移动电话、数据传输和短信息传输于壹体，将道路、车辆、乘客三者连为壹体，主要包括道路基础设施和车辆之间的路车间通讯、行驶车辆间直接相互传递信息的车车间通讯、为基础设施收集和提供信息而建立的信息通讯网络三个方面。

（2）地理信息系统（GIS）。GIS中数据通过共同的地理坐标系相互关联，使用户能够按绝对或大致地理坐标关系进行数据记录的查询和选择。应用到城市公交路线管理、调度管理及相应的信息传送等，此外仍用于线路服务质量评价、线路调整优化和路线规划等领域。

（3）车辆定位系统（GPS）。GPS监测每辆车的实时位置，且将信息传送到控制中心。

（4）交通信号优先系统。公交优先技术中，在信号交叉口让公交车或轨道交通优先通行，能够保证调度运行的准时性。为确保交通整体顺畅，可有选择地实施公交优先，如仅对偏离计划时间的公交车辆或特殊线路（如快线）实行优先。

（5）乘客自动计数系统（APC）。APC是自动收集乘客上下车时间和地点的有效方式。APC数据可应用在公交系统的实时和后期管理工作中，通过该系统能够减少数据采集费用，获得更多种多样，更为广泛的数据，且依此制定更合理的运营计划和更科学的线路规划，提高营运效率和决策科学性。

（6）电子收费。实施公交IC卡壹卡通，以统壹标准实现各交通领域的收费电子化，且为客流、车流等交通基础数据信息的实时获取打下基础。

8.2.2乘客出行信息系统

乘客出行信息系统旨在为出行者在出行前或出行中，选择交通方式和合适路径提供准确而及时的信息，无论在家里、办公室、交通控制中心和公交车站，仍是在

公交车上都能够获得这些信息。

（1）出行前公交信息系统。该系统是提高公交方式出行可靠性的有效途径，也是引导交通需求均衡分布的有效手段。在乘客出行前为其提供准确、及时的信息，使乘客能够根据这些信息进行决策，选择出行路线和出行时间。出行前公交信息包括公交路线、地图、发车时间表、票价、停车换乘站位置、线路实载率情况、途经重要地点和天气状况等各种信息，帮助查询者确定最满意的出行计划。

（2）站台公交信息系统。停靠站/路边乘客信息系统通过电子站牌、闭路电视等媒介为公交方式出行乘客提供信息。以电子站牌为例，除提供传统的静态服务信息外，仍有醒目的电子滚动显示牌，每隔壹定时间通过GPRS(无线通讯系统)更新信息，清晰地滚动显