T_CSAE《燃料电池电动汽车氢气消耗量氢氧平衡试验方法》 编 制说明.pdf

《燃料电池电动汽车氢气消耗量氢氧平衡试验方法》编

制说明

一、工作简况

1.1任务来源

《燃料电池电动汽车氢气消耗量氢氧平衡试验方法》团体标准是由中国汽车工

程学会批准立项。文件号中汽学标【2022】044号，任务号为2022-14。本标准由中

国汽车工程学会汽车测试技术分会提出，中汽研汽车检验中心（天津）有限公司、

中汽研新能源汽车检验中心（天津）有限公司、山东交通学院、中国第一汽车股份

有限公司、合肥工业大学、重庆长安汽车股份有限公司、潍坊学院、天津大学、深

蓝汽车科技有限公司、特嗨氢能检测（保定）有限公司、厦门金龙联合汽车工业有

限公司、成都客车股份有限公司、上海重塑能源科技有限公司等单位起草。

1.2编制背景与目标

目前，燃料电池汽车技术日益成熟，我国已正式进入燃料电池汽车商业化示范

运营阶段。在燃料电池汽车产品研发过程中，整车的氢气消耗量是一个关键经济性

能指标。目前，关于燃料电池汽车氢气消耗量的测试方法主要包括：质量法、流量

法和温度压力法，严格意义来说，三种方法都需要采用车外供氢方式开展试验，尚

无使用车载供氢方式测量方法。因此，为了为满足企业研发测试需求，提高燃料电

池汽车氢气消耗量测试效率和精度，促进我国燃料电池汽车产业发展，起草本标准

项目。

本标准基于质量守恒理论和质子交换膜燃料电池的基本工作原理，将燃料电池

汽车的氢气消耗量分为：车载燃料电池堆消耗量和燃料电池汽车尾气排出量两部分

进行测量和计算。其中，车载燃料电池堆的氢气消耗量基于氮元素守恒的理论通过

测量和计算电堆进/出氧气总量以得到电堆耗氧量，进而的到电堆的氢气消耗量；燃

料电池汽车尾气排出量则是通过测量汽车尾排气体的流量、体积分数、温度和压强

等物理参数进行计算得到。本标准通过合理假设和理论计算推理出燃料电池电动汽

车氢气消耗量的测量方法，有助于进一步推进燃料电池汽车测试技术的进步。

1.3主要工作过程

1.3.1预研阶段

本标准于2021年4月开始标准学习，完成对燃料电池汽车氢气消耗量测试方法

1

国内外标准分析比对工作。

1.3.2起草阶段

起草组于2022年1月至3月完成标准初稿编写工作，形成标准草案。

1.3.3立项阶段

2022年4月，标准完成中国汽车工程学会团体标准立项工作。

1.3.4征求意见阶段

2022年6月，以线上方式召开了《燃料电池电动汽车氢气消耗量氢氧平衡试验

方法》的标准启动会，会上宣布了起草工作组的正式成立，由中汽研汽车检验中心

（天津）有限公司对本标准的任务来源、技术内容和编制说明做了简要介绍。各起

草人对标准内容进行逐字逐句的讨论，形成了初步意见汇总，其中大部分意见被予

以采纳和接受。例如：对初稿中提到的氢平衡法、氧平衡法和氢氧平衡法做出优化，

统一采用改进的氢氧平衡法进行数据处理，以便标准的统一和精度的提升。

2021年8月、2023年6月至8月，起草组对标准方法中涉及的仪器设备完成了

试制工作，并对燃料电池大巴车开展了初步测试验证，主要对标准方法的试验程序、

数据处理方法和仪器设备精度进行验证分析。

2023年9月至12月，标准起草组内部对前期试验工作进行分析，完成标准草

案的第二次讨论形成征求意见稿。

2024年6月，标准起草组申请公开征求意见，共收集17条标准意见，并逐条

完成意见处理及标准草案修改。

1.3.5审查阶段

2024年10月，标准起草组发起标准审核程序申请并顺利通过标准评审。

1.4主要起草人、单位及承担工作

表1主要起草人信息及工作情况

姓名单位承担工作

标准预研、制定、方法验证、统

郭婷中汽研汽车检验中心（天津）有限公司

筹工作

吴诗雨中汽研汽车检验中心（天津）有限