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西安工务机械段设备检修车间PGM-96C型钢轨打磨车
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PGM-96C型钢轨打磨车故障处理作业指导书
1目的
规范故障处理操作程序，确保线路顺利开通，减少施工延点时间。
2适用范围
适用于PGM-96C型钢轨打磨车。
3作业程序
3.1作业中当一号车、二号车、三号车、四号车、五号车中任一台发动机“熄火”时的故障处理。
3.1.1二号位按下紧急提升按扭。
3.1.2一号位先和二号位双确认打磨电机是否全部提升到位，正向打磨时得到四号位后方轨面无擦痕和七号位车底无火星的通知后；反向打磨时得到二号位后方轨面无擦痕和五号位车底无火星的通知后将走行控制杆回到中位，速度降到5km/h左右后，大闸略施制动并停车。
3.1.3利用应急泵手动收起故障车打磨小车的号位分工：
（a）五号位负责并收起和锁定一号车打磨小车。
（b）六号位负责并收起和锁定二号车打磨小车。
（c）七号位负责并收起和锁定四号车打磨小车。
（d）八号位负责并收起和锁定五号车打磨小车。
一号位和三号位负责五号位、六号位、七号位、八号位人身安全防护（重点是正线一侧的防护）。二号位和四号位负责各自端电脑显示屏的显示是否正常。
3.1.4根据故障诊断显示，迅速排除故障，恢复作业。
3.2当一台或两台作业车发动机熄火时的故障处理。
3.2.1一号位执行3.1.1。
3.2.2二号位执行3.1.2。
3.2.3及时查找该发动机故障，如不能排除利用另三台或另两台作业车进行作业。
3.3当达到三台及以上作业车发动机熄火时的故障处理。
3.3.1执行3.1.1～3.1.2。
3.3.2收车，返回车站。
3.4当辅助发电机组不能正常工作的故障处理。
3.4.1执行3.1.1～3.1.2。
3.4.2及时查找故障，能排除恢复作业。
3.4.3不能排除，收车，返回车站。
3.5当三号牵引动力车上一台主发动机熄火时的故障处理。
3.5.1执行3.1.1～3.1.2。
3.5.2及时查找故障，能排除恢复作业。
3.5.3不能排除，手动将该传动箱档杆转换到空档位，同时在显示屏上将该端马达齿轮箱摘开，图标显示绿色。
3.5.4利用另一台主发动机带动力进行作业。
3.6因液压系统故障工作装置不能收起的故障处理。
3.6.1一号车和二号车打磨小车的收起
（a）九号位负责一号车和二号车打磨小车统一指挥，一号位、三号位负责机械车两端防护，二号位、五号位、六号位负责起复。
（b）拆除提升油缸油管，用油堵密封相应油管接头。
（c）五号位、六号位分别利用千斤顶（或液压急顶器）将打磨小车起复，二号位负责12个钩子的人工锁定（一号车和二号车打磨小车各是12个钩子）。
（d）整理和收回起复工具。
3.6.2四号车和五号车打磨小车的收起
（a）十号位负责四号车和五号车打磨小车统一指挥，一号位、三号位负责机械车两端防护，四号位、七号位、八号位负责起复。
（b）拆除提升油缸油管，用油堵密封相应油管接头。
（c）七号位、八号位分别利用千斤顶（或液压急顶器）将打磨小车起复，四号位负责12个钩子的人工锁定（一号车和二号车打磨小车各是12个钩子）。
（d）整理和收回起复工具。
3.6.3一号车和二号车打磨电机的收起
（a）九号位统一指挥，一、三号位负责机械车两端防护，二号位、五号位、六号位负责起复。
（b）拆除防火板，利用大撬棍将电机撬起，插上安全销。
3.6.4四号车和五号车打磨电机的收起
（a）十号位统一指挥，一、三号位负责机械车两端防护，四号位、七号位、八号位负责起复。
（b）拆除防火板，利用大撬棍将电机撬起，插上安全销。
3.7对处理故障的补充规定
3.7.1现场出现此类紧急事故，施工负责人应有大局观念，根据事故发生具体时间决定抢救组织方案，做到机械起复时间心中有数，以保证施工封锁正点开通及车站联系畅通原则，并能估计可能晚点时间，及时向运输部门及主客部门汇报故障情况。
3.7.2每年应定期安排机组人员进行起复抢修预演，既提高职工的抢通意识，又提高起复的熟练程序，并对存在的问题进行整改。
3.7.3定期检查备品工具，保证齐全和完好。（见附表一）
3.7.4对故障原因重点分析，对起复组织工作要及时总结，属于人为原因而引起的故障要严肃处理，由于组织不力而引起的晚点追究责任，事后，应将事故分析报告及组织起复总结报告基地有关部门。
3.7.5从维修保养上重点落实，对那些引起此类故障的部件定期检查更换，保证设备状态完好。
3.7.6从实践中不断充实、完善起复规定，以方便、快速进行起复，尽量缩短起复时间，在安全、设备、教培中心部门的组织不定期讨论，确定最佳方案。
附表一
序号
名称
规格
单位
数量
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