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小小的便签大型捣固车传动系统长春职工培训基地王利东

柴油机工作的四个行程是什么？课程回顾进气、压缩、作功和排气

目录1.捣固车传动系统组成2.高速走行传动系统3.作业走行传动系统

捣固车传动系统组成1（一）捣固车传动系统的要求1.捣固车能迅速到达或离开作业地点，即具有高速行驶的功能。2.08-32型捣固车在捣固作业时为步进式，作业过程中要频繁的启动和停车，要求作业走行速度低，改变走行方向容易，操作简单。

捣固车传动系统组成1（二）捣固车传动系统组成（08-32型）发动机：采用德国道依茨公司F12L513F型12缸V形排列风冷柴油机，车用功率282KW。液力机械变速箱：变矩器和变速箱连接成一体，变速箱由变速机构和电液换挡控制系统组成。有三个取力口安装三台液压油泵，作为作业时的液压动力源。变速箱可实现三级变速。变速箱上有三个离合器操纵杆。液压油泵离合器操纵杆作业走行马达离合器操纵杆动力输出离合器操纵杆分动齿轮箱：用一对圆柱齿轮将输入的动力分两路输出至前转向架的两个车轴减速箱。车轴减速箱：将传动轴传来的动力降低转速增大扭矩，使轮对转动作业走行马达和减速器：为作业走行的驱动装置辅助作业走行马达、减速器及离合操纵装置电气开关变速操纵盒传动轴轮对

捣固车高速走行有两种工况：1.自行高速走行工况2.拖挂高速运行工况高速走行传动系统2

自行高速走行工况的动力传动路线高速走行传动系统2把司机室内的走行工况气动转换手柄置于高速走行位，则汽缸动作，脱开辅助作业走行油马达的离合器；操纵作业走行离合器手柄，使作业走行油马达与变速箱脱开操纵作业油泵离合器手柄，使作业油泵与变速箱连接的离合器脱开驾驶时把开关钥匙插入控制总开关，当变速手柄放在前进一挡位时，动力换挡变速箱内的前进离合器和一挡离合器接合动力传动路线：柴油机→传动轴→液力变矩器→变速箱→输出传动轴→分动差动箱→传动轴→车轴齿轮箱→轮对。自行高速走行速度为80km/h。自行高速走行是液力机械传动

液力机械传动的主要特点1)能自动进行无级变速，低速时大扭矩，高速时小扭矩，能防止发动机过载熄火。2)变矩器利用液体作为传递动力的介质，降低冲击载荷，提高机件的使用寿命。3)由于变矩器具有一定的变速能力，可以减少变速箱的挡位数。4)起步平稳，加速迅速、均匀。5)在任何挡位都可以进行制动，操纵简单，减轻了司机的疲劳，有利于行车安全。和机械传动相比，液力机械传动的缺点是结构复杂，传动效率低。2高速走行传动系统

2高速走行传动系统拖挂高速运行工况的动力传动路线操纵动力输出离合器手柄，使输出传动轴与变速箱的连接离合器脱开，必要时离合器手柄加锁固定，从车轮反传来的扭矩被截止。捣固车挂在列车后部拖挂运行时，最大允许运行速度为100km/h。

08-32型捣固车作业3作业走行传动系统

作业走行传动系统3捣固车作业走行工况动力传动的路线油马达的动力传动路线是：油马达→减速箱（i＝3.94）→传动轴→动力换挡变速箱的输出轴→传动轴→分动差速箱→传动轴→车轴齿轮箱驱动前转向架。辅助作业走行马达→后转向架的一根轴。把运行作业的转换开关置于作业位，经汽缸使马达离合器接合操纵作业走行马达离合器操纵杆，使马达与变速箱离合器接合操作液压油泵离合器操纵杆，使作业油泵离合器接合，摘掉控制总开关的钥匙，切断换挡控制信号，使变速箱的液压离合器脱开，切断柴油机的功率传递。作业走行的两台油马达各为独立的开式油路，节流调速。在作业中如果一台马达出问题，另一台油马达仍然可以工作。作业走行速度为3～8km/h，根据线路坡度可以调节走行速度。作业走行是液压机械传动

3作业走行传动系统液压传动的特点：1）能实现无级变速，转速调节范围大，并能实现微动，而且在相当大的转速范围内保持较高的效率。2）利用液压传动系统本身，可以实现制动。3）体积小、重量轻、惯性小、动作灵敏，可以高速启动和快速换向。4）能在低速下稳定运转，能实现过载保护，操作和换向非常方便。

工作走行离合器和连挂离合器都处于脱开状态，以保证工作走行装置和液力变矩箱不参与工作；工作走行离合器处于闭合状态，同时切断来自动力换挡变速箱的动力，而连挂离合器处于闭合状态，工作装置的动力通过传动轴、分动箱等直接驱动Ⅰ、Ⅱ轴走行。作业走行拖挂高速运行工作走行离合器处于脱开状态，工作走行装置不参与工作，而连挂走行离合器处于闭合状态；自行高速走行3作业走行传动系统各工况操作注意要点

总结自行高速走行工况和液力机械传动的主要特点拖挂高速运行工况捣固车作业走行工况液压传动的特点各工况操作注意要点捣固车传动系统的要求捣固车传动系统组成传动系统组成1作业走行传动系统3高速走行传动系统2

练习1.08-32型捣固车在捣固作业时为连续式，作业过程中要频繁的启动和停车。