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第四章交通运输布局与区域发展
第一节区域发展对交通运输布局的影响
课后训练巩固提升
基础巩固
甘德国际机场曾是世界上最繁忙的航空枢纽之一,当时几乎所有横跨北大西洋的航班都要经停该机场补充燃料。如今,横跨北大西洋的航班不再需要经停此地。下图为甘德国际机场位置示意图。读图,完成第1~2题。
1.导致甘德国际机场成为世界上最繁忙机场的主要因素是 ()
A.地形 B.经济 C.位置 D.人口
2.甘德国际机场失去国际航空枢纽地位的主要原因是()
A.地区经济发展缓慢
B.横跨北大西洋的航班减少
C.飞机飞行成本降低
D.飞机制造技术进步
答案:1.C2.D
解析:第1题,从材料“当时几乎所有横跨北大西洋的航班都要经停该机场补充燃料”可知,当时该机场发展的主要影响因素是位置条件,故C项正确。第2题,随着飞机制造技术的发展,飞机能够携带的燃油量增加,单位距离能耗降低,横跨北大西洋的航班不再需要经停此地补充燃料,故D项正确。
火车综合服务力是从总时间、准时性、便捷性、便利性四个方面将火车与飞机比较得出的一个相对数。指标大于0,说明火车的综合服务力强于飞机;小于0,则说明其弱于飞机。下图示意我国部分城市之间火车综合服务力随路线距离的变化。读图,完成第3~4题。
3.下列线路中,最需要提升火车综合服务力的是()
A.北京—西安 B.北京—武汉
C.北京—上海 D.北京—成都
4.与北京—武汉相比,北京—上海火车综合服务力较低的原因可能是()
A.北京—上海火车速度更快
B.北京—武汉沿线经济更发达
C.北京—上海飞机航班更多
D.北京—武汉沿线城市更多
答案:3.D4.C
解析:第3题,北京—成都的火车综合服务力约为-2.5,说明火车的综合服务力弱于飞机,而且数值最低,因此最需要提升,故D项正确。第4题,“北京—武汉沿线经济更发达”与“北京—武汉沿线城市更多”不符合客观事实,故排除B、D两项。与北京—武汉相比,北京—上海火车速度更快,火车综合服务力应更强,排除A项。“北京—上海飞机航班更多”符合客观事实,且对火车综合服务力构成冲击。故C项正确。
12月28日,我国首段光伏高速公路在山东济南亮相(如下图)。该光伏公路采用“透光混凝土+光伏发电组件+绝缘防护”三层结构,除了发电并网,其预留的信息化端口可实现此路段行驶的电动汽车边跑边充电,冬季还可以将光能转化为热能,消融冰冻积雪,确保行车安全,未来也将成为智慧城市的一部分。据此完成第5~7题。
5.与传统光伏发电站相比,该光伏高速公路()
A.发电效率高 B.功能多样化
C.完全不占土地 D.受天气影响小
6.对光伏高速公路运行影响较大的自然因素是()
A.地质及水文条件
B.气象及水文条件
C.气象及气候条件
D.地质及气候条件
7.目前光伏高速公路难以大规模建设应用的主要原因是 ()
A.成本高 B.技术难度大
C.市场需求小 D.交通不安全
答案:5.B6.C7.A
解析:第5题,结合材料信息“除了发电并网,其预留的信息化端口可实现此路段行驶的电动汽车边跑边充电,冬季还可以将光能转化为热能,消融冰冻积雪,确保行车安全”可知,该光伏高速公路功能多样化,故B项正确。第6题,光伏发电依靠太阳光照,所以受天气(即气象)和气候条件的影响较大,水文、地质条件主要影响其建设成本,对其运行影响较小,故C项正确。第7题,结合材料信息可知,光伏高速公路技术难关已经被攻克,有市场需求,有利于行车安全,但建设成本太高,限制其规模,故A项正确。
能力提升
20世纪50年代,在外国专家的指导下,我国修建了兰新铁路。兰新铁路在新疆吐鲁番附近的线路如下图所示。读图,完成第1~2题。
1.推测外国专家在图示区域铁路选线时考虑的主导因素是 ()
A.河流 B.聚落
C.耕地 D.地形
2.后来,我国专家认为,兰新铁路在该区域的选线不合理,理由可能是()
A.线路过长
B.距城镇过远
C.易受洪水威胁
D.工程量过大
答案:1.D2.B
解析:第1题,结合图中等高线分布可知,铁路线大致沿1000米等高线修建,故可推测影响其选线的主导因素是地形,故D项正确。第2题,图中信息显示铁路线距离城镇较远,不利于客货的集散和城市经济的发展,故我国专家认为兰新铁路在该区域的选线不合理,故B项正确。
重载铁路是指行驶列车总重大、行驶大轴重货车或行车密度和运量特大的铁路,主要用于输送大型原材料货物。从20世纪60年代开始,重载铁路运输发展迅速。澳大利亚最具代表性的三条重载铁路分别是昆士兰的电气化运煤铁路线、纽曼山铁路和哈默斯利铁矿铁路。下图为澳大利亚西北部重载铁路线分布示意图。读图,完成第3~5题。
3.从20世纪60年代开始,重载铁路运输
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