辽宁省环境保护厅关于沈丹、辽溪铁路电气化改造工程环境影响报告书的批.docx

研究报告

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辽宁省环境保护厅关于沈丹、辽溪铁路电气化改造工程环境影响报告书的批

一、工程概况

1.1.工程背景

沈丹、辽溪铁路电气化改造工程是国家“十三五”规划的重点项目之一，旨在提升铁路运输能力和效率，促进区域经济发展。随着我国社会经济的快速发展和人民生活水平的不断提高，对交通运输的需求日益增长，尤其是高速铁路和电气化铁路的发展，对于提高运输效率、降低能源消耗、减少环境污染具有重要意义。沈丹、辽溪铁路作为东北地区重要的铁路交通线，承担着区域间旅客和货物运输的重要任务。然而，由于线路建设时间较早，现有的铁路运输能力已经无法满足日益增长的运输需求，电气化改造成为提升铁路运输能力、优化运输结构、促进区域经济发展的迫切需要。

此次电气化改造工程涉及线路全长约200公里，包括新建电气化铁路和既有铁路改造两部分。新建电气化铁路将采用高速电气化铁路技术，设计时速达到200公里以上，能够大幅提升旅客运输效率，满足旅客出行需求。既有铁路改造将采用先进的电气化铁路技术，对既有线路进行升级改造，提高货物运输能力，降低能源消耗，减少环境污染。工程实施后，将极大地改善东北地区铁路运输状况，为区域经济发展提供有力支撑。

沈丹、辽溪铁路电气化改造工程不仅是一项重要的基础设施建设工程，也是一项重要的环境保护工程。在工程建设过程中，我们将严格执行国家环保法规和相关政策，采取一系列环境保护措施，确保工程建设对环境的影响降至最低。通过优化工程设计，减少对生态环境的破坏；加强施工过程中的环境管理，控制施工扬尘和噪声污染；同时，加强运营期的环境保护，确保铁路运输对环境的影响持续改善。工程实施后，将为东北地区带来更加清洁、高效、绿色的交通运输体系，为区域可持续发展做出积极贡献。

2.2.工程内容

(1)工程内容主要包括新建电气化铁路约100公里，包括路基、桥梁、隧道、站场等基础设施的建设。新建路段将采用高速电气化铁路技术，设计时速达到200公里以上，配备先进的电气化设备和信号系统，确保安全、高效的运输。

(2)既有铁路改造部分约100公里，涉及线路电气化改造、信号系统升级、站场改造等内容。改造后将实现铁路运输的电气化，提高运输效率，降低能源消耗。同时，对既有铁路的线路、桥梁、隧道等进行加固和维护，确保铁路运输的安全稳定。

(3)工程还包括配套的供电系统建设，包括高压线路、变电站、接触网等设施。供电系统将采用先进的输电技术和设备，确保电力供应的可靠性和稳定性。此外，工程还将建设通信系统、监控系统等配套设施，提高铁路运输的智能化水平。

3.3.工程规模

(1)沈丹、辽溪铁路电气化改造工程的总投资规模预计达到数十亿元人民币，涵盖了新建和改造两个部分。其中，新建电气化铁路的投资占比约为总投资的50%，既有铁路改造部分的投资占比约为30%，其余部分用于供电系统、通信系统、监控系统等配套设施的建设。

(2)工程涉及新建电气化铁路约100公里，既有铁路改造约100公里，涉及路基、桥梁、隧道、站场、供电、通信、监控等多个专业领域。工程规模宏大，技术要求高，施工难度大，对于提高东北地区铁路运输能力具有重要意义。

(3)工程建设周期预计为三年，分阶段实施。在工程建设过程中，将动员数千名施工人员，投入大量机械设备，确保工程按计划推进。工程完工后，将新增运输能力，提高铁路运输效率，为区域经济发展提供有力支撑。

二、环境影响评价范围与评价方法

1.1.环境影响评价范围

(1)环境影响评价范围覆盖了沈丹、辽溪铁路电气化改造工程全线，包括新建电气化铁路和既有铁路改造区域。评价范围向东延伸至新建线路的起点，向西延伸至既有线路的终点，向南至线路两侧各5公里范围内，向北至线路两侧各5公里范围内。

(2)评价范围涵盖了工程沿线的水体、大气、土壤、生态等环境要素，以及对周边居民生活、农业生产、自然景观等方面的影响。具体包括沿线河流、湖泊、湿地等水环境敏感区，以及工程周边的自然保护区、风景名胜区等生态敏感区。

(3)环境影响评价范围还考虑了施工期和运营期对环境的影响，包括施工期间的噪声、粉尘、废水等污染源，以及运营期间的电磁辐射、噪声、振动等污染因素。评价范围将全面评估工程对区域环境的潜在影响，为环境保护措施提供科学依据。

2.2.环境影响评价方法

(1)环境影响评价方法采用定量与定性相结合的方式，以确保评价结果的准确性和可靠性。首先，通过收集和整理工程相关资料，包括地形地貌、水文地质、生态状况、环境质量现状等，对评价区域进行初步分析。

(2)在此基础上，采用环境影响预测模型对工程的环境影响进行定量分析。对于生态影响，采用生态影响评价模型，评估工程对生物多样性、生态系统服务功能等方面的影响；对于环境空气影响，采用空气质量模型预测施工期和运营期对空气质量的影响