《航空复合材料修理技术》课件——2-4目视与敲击.pptxVIP

目视与敲击

情景导入

课堂目标

01

分层/脱粘Delamination/Debonding

损伤源于局部低速冲击，其来源广泛。包括但不限于：

石头撞击

工具掉落

雷击

鸟击

冰雹

这些因素均可能引发分层损伤或开裂。

此外，由于吸湿或其他环境因素导致的老化，也可能对粘接界面造成分层损伤或降解。

对于整体构件如层合板，脱粘可能发生在与周围结构的粘接界面上，如肋与蒙皮界面。

对于夹层结构，蜂窝芯与内部和外部表皮之间同样可能发生脱粘现象。

划伤/凿伤Scratch/Gouge

蒙皮或漆层损伤是由外部尖锐物体的机械作用所致。这种损伤被称为划伤，它可以是任何深度和长度的线性痕迹。凿伤与划痕具有相似的损伤原理，但凿伤形成的缺口通常更宽更深。

飞机在飞行过程中，机身增压载荷导致蒙皮承受环向拉伸力。

在此循环载荷的影响下，蒙皮表面的划伤可能会在蒙皮搭接部位逐渐扩展成裂纹，对飞机的安全构成严重威胁。

凹坑Dent

由于外部物体的撞击，导致局部区域产生凹陷，这种现象常见于航空器的蒙皮、壁板和整流罩等气动外形部位。这种凹坑不仅会增加飞行时的阻力，而且在凹坑处产生的二次弯曲应力相当大，从而降低了材料的疲劳强度。因此，凹坑损伤的周围往往伴随着脱粘或分层等进一步的损伤。

腐蚀Corrosion

02

目视检测

目视检查主要关注损伤的具体位置、面积及严重程度。具体来说，需要检查是否存在划伤、凹坑、开裂、蒙皮鼓包以及其他任何形式的表面缺陷。

敲击检查--明确脱粘与分层的具体范围

采用敲击工具或设备，如敲击锤，对蜂窝结构的蒙皮进行敲击。

敲击检查--敲击

通过观察不同的声音反馈，我们可以判断蜂窝结构是否出现了脱粘现象。此种方法特别适用于检测层数在三层以内的结构件分层损伤。

在实施敲击测试时，推荐使用敲击锤，并以大约10mm的间距在检查区域表面形成网格模式进行敲击。在此过程中，必须严格控制敲击力度，确保敲击既轻又稳。

敲击检查--结果判断

若敲击产生的回声清脆，说明结构完整性良好。

若回声显得沉闷，则可能存在脱粘或分层损伤。

这是因为结构完整性的损伤会导致刚度和振动频率下降，从而使得声音变得沉闷。

敲击检查--结果记录

在发现分层/脱粘迹象的区域后，使用毛毡尖笔在部件表面进行标记。

记录所有分层/脱粘的位置和区域信息，并形成详细的报告。

总结：通过这一系列的步骤，我们将确保对脱粘和分层问题的准确判断和全面记录。

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