《新能源汽车电气设备》课件——2.蓄电池.pptxVIP

蓄电池认识;汽车蓄电池;蓄电池的作用：

发动机起动时，向起动机和点火系供电；

在发电机不发电或电压较低时，向用电设备供电；

当用电设备同时接入较多发电机超载时，协助发电机供电；;蓄电池存电不足，而发电机负载又较少时，将发电机的电能转变为化学能储存起来（充电）。

蓄电池相当于一个大容量电容器，起到了整车电气系统电压稳定器的作用，能够缓和电气系统中的冲击电压，保护汽车上的电子设备。;奥迪A7蓄电池;看“+”、“-”标志

看颜色：涂红色标记的为正极，涂蓝色标记的是负极。

看粗细：极柱稍粗的为正极，极柱稍细的为负极。

用万用表区分：数字万用表拨至直流电压档，用两表笔连接蓄电池两个极柱，若显示数据前有“-”号，那么红表笔连接的极柱是负极，黑表笔连接的极柱为正极。如果显示数据前没有“-”号，那么红表笔连接的极柱为正极，黑表笔连接的极柱为负极。;蓄电池的分类;汽车蓄电池;加液孔盖和通气孔;补充蒸馏水;MF蓄电池即免维护蓄电池，是指在规定的运行条件下，使用期间不需要维护（即不需加水）的蓄电池。

相比普通铅酸蓄电池具有使用中不需加水、自放电少、寿命长、接线柱腐蚀较小、起动性能好等优点。;免维护蓄电池的结构特点：

极板栅架采用铅钙合金制作，可提高栅架的机械强度并减少蓄电池的自放电。

采用袋式聚氯乙烯隔板，将其正极板装在隔板袋内，可避免极板短路和活性物质脱落。

为了防止氧气、氢气垂直上溢，减小水分损失和活性物质脱落，极板组多采用紧装结构。

采用新型安全通气装置和气体收集器，在通气塞中装有催化剂钯，可使氢气与氧气合成为水蒸气，同时设有集气室，可收集水蒸气和硫酸蒸气，待其冷却后变成液体重新流回电解液内。;免维护电池内部设有温度补偿式密度计，可指示蓄电池的存电情况和电解液液面高低。指示器显示绿色表示蓄电池电充足；指示器显示黑色表示电解液密度低于标准值，应进行补充充电；指示器显示浅黄色，表示电解液液面过低，需更换蓄电池。;阀控式铅酸蓄电池是一种具有固化电解液的蓄电池，其基本特点是使用期间不用加酸加水维护，电??为密封结构，不会漏酸，也不会排酸雾。;电池盖上设有单向排气阀(也叫安全阀)，该阀的作用是当电池内部气体量超过一定值（通常用气压值表示），即当电池内部气压升高到一定值时，排气阀自动打开，排出气体，然后自动关阀，防止空气进入电池内部。;增强富液式（EFB）蓄电池是指电池槽内除去极板、隔板及其他固体组装部件的剩余空间完全充满硫酸电解液（随不同类型电池电解液也会不同）的蓄电池，电解液处于富余过量状态，故被称为“富液式”电池。在电池标签上会有“EFB”字样。;AGM铅酸蓄电池全称为“贫液阀控吸附式玻璃纤维棉隔板铅酸蓄电池”，其隔板采用吸附式超细玻璃棉材料制成。其极板不是浸泡在电解液中，而是将大部分电解液吸附在多孔的玻璃纤维隔板上，通过紧装配技术与电极接触。;AGM蓄电池内部结构;铅酸蓄电池的

结构及原理;骆驼蓄电池的先进技术;12V的蓄电池由6个单格蓄电池串联而成，每个单格蓄电池的标称电压为2V，充满电时为2.1V。

蓄电池主要由极板、隔板、外壳、电解液等组成。;极板的结构;为了增大蓄电池的容量，一般将多片正极板和多片负极板分别组成极板组，每个正极板都处于两片负极板之间，使正极板两侧充、放电均匀。;2.隔板;电解液不纯，密度过大，液面过低容易引起自行放电、极板硫化故障。;壳体的底部有凸起的筋，用来支撑极板组，并使极板上脱落下来的活性物质落入凹槽中，防止极板短路。;联条：

加液孔：

通气孔：;放电：将蓄电池与用电设备连通，蓄电池极板上的活性物质与电解液中的硫酸反应生成硫酸铅，在此过程中，蓄电池的化学能转化为电能向外输出，称为放电过程。当单格电池电压下降到放电终止电压值、电解液密度下降到最小许可值时标志蓄电池已放完电。;充电：将蓄电池的正负极分别与外界直流电源的正负极相连，当直流电源电压高于蓄电池电压时，电流从蓄电池的正极流入，负极流出，极板上的硫酸铅被还原成铅和二氧化铅，并生成硫酸，电能转化为化学能储存起来，称为充电过程。当蓄电池电解液密度和端电压上升至最大值，电解液呈“沸腾”状时，标志蓄电池已充满。若继续充电，将电解水产生氢气和氧气，这是电解液消耗过快的主要原因，其反应方程式为：;蓄电池的

充电方法与充电种类;新蓄电池、使用中的蓄电池及修复后的蓄电池等，由于技术状况不同，采用的充电步骤和规范也各不同。

充电时，应将充电机的正负极分别接到蓄电池的正负极上，按照相应的充电规范选择充电电流和充电电压。;常用的充电方法有恒流充电、恒压充电和脉冲快速充电等三种。;1.恒流充电;充电机;两阶段恒流充电的方法：充电电流的选择见下表。第一阶段，采用稍大的电流充电（初充电为（C20/15）A，补充充电