四川地区国省干线公路沥青路面养护全寿命周期费用分析应用研究.pdfVIP

四川地区国省干线公路沥青路面养护全

寿命周期费用分析应用研究

Summary：本文结合四川地区国省干线公路沥青路面养护的实际情况和养护经

验，以典型项目为依托，采用全寿命周期分析计算方法，计算不同沥青路面养

护方案的总费用现值，并确定经济效益最优的养护方案。为当地国省干线沥青

路面养护方案比选提供决策依据。

Keys：国省干线；LCCA；全寿命周期分析；养护工程；养护费用

1、引言

近年来四川省普通国省干线的建设取得了长足发展。截至2020年，已建成普通

国道17461公里，已建成普通省道21470公里。随着国省干线公路的逐渐完

善，越来越多的国省道公路为保持较好的路面使用性能，需要开展不同程度的

养护工程，尤其是占比较大的沥青路面。

国省干线的养护资金来源主要为省补资金和地方自筹，由于受到地方政府财政

限制，自筹有限。因此，在有限的资金情况下如何选择有效的养护对策，如何

使得养护措施更经济合理，养护效果更加有效是急需解决的问题。

目前，当地的养护方案主要从方案可行性、施工可行性、环境影响及经济性等

指标进行决策，其中经济性主要考虑初期修建费用的经济性，未能从长远角度

进行经济性合理分析。针对其存在的不足，路面养护工程引入全寿命周期费用

分析，通过考虑初期和后期养护管理费用、道路使用者费用等受路面使用性能

影响较大的费用类型，对技术方案进行全寿命周期经济效益比选，为选取综合

效益最优方案提供依据。

2、应用现状

我国于2004年9月正式将全寿命周期成本思想（LCC理念）引入公路行业，随

着LCC理念在公路行业的不断研究完善和应用尝试，目前逐渐形成成熟的全寿

命周期费用分析（LCCA）计算方法。四川地区全寿命周期费用分析（LCCA）计

算方法主要用于新建公路及高速公路，在国省干线路面养护工程中应用相对较

少。2019年3月1日起正式实施的《公路沥青路面养护设计规范》（JTG

5421—2018）规定“在经济因素比选时，可采用全寿命周期经济分析方法”，

在公路养护中首次以规范的形式提出全寿命周期费用分析的基本要求、主要内

容及计算方法。2019年8月30日实施的《四川省普通国省干线公路养护工程

设计（咨询）指南》川交函〔2019〕537号文规定“技术方案均要开展全寿命

周期费用”。自此，在四川地区公路路面养护方案均要采用全寿命周期费用分

析。

自全寿命周期费用分析在我省应用以来，主要存在以下问题：

①全寿命周期费用分析参照新建道路的计算方法进行计算，未能结合路面养护

工程的特点；

②由于基础资料收集有限，部分指标采用不合理，如日常养护费用等；

③大部分全寿命周期费用分析过于简单、模糊，无详细的计算过程。

本文基于我省全寿命周期费用分析应用情况，以当地路面养护的实际情况，结

合路面养护工程多年应用经验，以典型工程案例为基础，形成一套便捷、完善

的全寿命周期费用分析方法计算体系，为全寿命周期费用分析方法在四川地区

路面养护决策中更广泛、便捷和完善的应用提供技术支撑。

3、全寿命周期费用分析计算方法

全寿命周期费用分析是对具有不同费用的养护方案进行比较分析的方法，它考

虑了影响路面投资决策的绝大部分因素。这些因素包括初期修建费或改建费、

寿命期内的养护费用和道路使用者费用等。

本文结合四川地区S204某段大修工程为例，根据《公路沥青路面养护设计规

范》（JTG5421—2018）的全寿命周期费用分析，总结形成一套适用于当地路

面养护的全寿命周期费用分析计算方法。

3.1工程实例简要概况

（1）原公路技术标准

原有公路于2007年底完成路面改建，改建后公路等级为二级公路，设计时速为

60km/h，路基宽度为8.5m，路线全长8.766公里，路面设计使用年限为15

年。

（2）原公路路面结构及技术状况

改建后路面结构为：3.5cm细粒式SBS改性沥青混凝土AC-13C上面层+4cm中粒

式普通沥青混凝土AC-16C下面层+30cm水泥稳定碎石基层+30cm天然砂砾垫

层。

由于资料收集受限，只收集到2008年底PCI值为98；2021年底PCI值为

43.47。

（2）交通量调查与预估

通过外业交通量调查和附近观测站收集交通量数据。

表1近三年日平均交通量

交

通

量/

（p合

车

cu计

型

·d

（p

统

-

cu

计

1）