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深圳地铁10号线二工区甘坑站及甘凉区间
明挖段冲孔灌注桩
钢筋笼吊装专项施工方案
中国铁建股份
二〇一五年十二月十日
深圳市地铁10号线二工区甘坑站及甘凉区间
明挖段冲孔灌桩
钢筋笼吊装专项施工方案
编制依据
甘坑~凉帽山区间隧道工程招标设计图及设计说明
地勘初步设计资料
《钻孔灌注桩施工规程》DBJ08-202-92
《钢筋焊接标准及验收规程》JGJ18-96
《起重吊装常用数据手册》
《地基与根底工程施工及验收标准》GBJ202-83
第二章、编制说明
根据地质地貌、交通及水文环境影响，结合本工程类型特点，以及该项工程总量及施工进度方案；制定有效合理的施工布署，实施快捷且保质保量、有效平安防护为目标，编制施工工艺及方法；本方案主要针对冲孔灌注桩进行编制。
第三章、工程概况
甘坑~凉帽山区间隧道工程明挖段长度为66.138m、宽度32.40m；基坑深度28.94m〔基顶标高83.45m及基底标高54.51m〕；明挖段冲孔灌注桩起讫桩号为DK22+806.733~DK22+869.870，全长63.20m。
其中钻孔灌注桩φ1500mm@1800mm/根，共计
105根；顶面高程H:83.30m，桩底高程H:46.624m，
单根桩深为36.676m；钢筋笼按嵌岩桩设计，单根
桩主要包括主筋、加强筋及螺旋筋三种，每根钢筋
笼φ外1360mm，长度36.376m。
表3-1冲孔灌注桩钢筋笼工程数量表
桩径
〔m〕
桩长
(m)
根数
单根钻孔桩工程数量表
总计
(T)
编号
直径(mm)
长度(m)
根数
总长(m)
总重(kg)
合计(kg)
1.5
36.676
105
32
37.476
17
637.09
4020.05
9989.7
1048.9
32
30.876
16
494.02
3117.24
25
4.49
19
85.31
328.44
16
1554.2
1
1554.2
2455.7
18
0.61
56
34.16
68.32
3.1、施工便道
明挖段冲孔灌注桩所需的桩基钢筋笼吊装路线均由DK22+850右侧施工便道入内，该便道由集中加工场至作业区内总长约50.0m；便道土基经平整与碾压之后，采用石碴混合料铺筑30.0cm厚，考虑采用履带吊起吊运输钢筋笼，暂且不实施混凝土路面。
3.2、施工用电
施工用电方案采用一台600KWV变压器，建址于DK22+720右侧工程部围墙角落处；施工用电采用400/230V三箱五线供电系统；其中冲击钻用电需要75KW/台；针对冲孔灌注桩方案采用3台冲击钻，结论为用电功率225KWV。
第四章、场地总平面布置原那么
钢筋集中加工场占地面积约1200.0m2，采用5.0%碎石混合料形成15.0cm厚水稳基层，面层采用C25素混凝土现浇22.0cm厚；整个加工场分为运输入场道路区、吊卸区、原材料堆放区、加工区及半成品存放区等五大生产流水线布置。
作业区内105根桩呈平行四边形布置，总长66.138m、宽32.40m；场内分泥浆池及沉淀池区、冲孔及钢筋笼吊装区、便道运输区三大类。
总体施工方案
本工程冲孔灌注桩φ1500mm，钢筋笼长度35.326m，方案为每12.0m/节分段制作，整段〔单根〕钢筋笼共分二节吊装，分别为第一节24.0m、第二节11.326m；按第一节重量计算为6.78T；拟采取二节分段式吊装，及多点抬吊吊装、整体空中回直竖向垂直运输及入孔的吊装方案
注明：本方案考虑桩基试验检测为低应变动测法，而无需声测管；因此，在钢筋笼制作工艺上将不考虑声测管制作方法。
5.1、钢筋笼吊装施工方案
5.1.1、吊装方法
钢筋笼加工按整桩长度共分三节：12.0m/二节+11.326m/一节，吊装共分二节：24.0m及11.326m各一节，每节之间的主筋均采用套筒连接，每节钢筋笼在竖向每2.0m处的加强筋上，采用同等型号的螺纹钢呈十字型焊接于加强筋上，以提高钢筋笼起吊时的整体刚度性；加工好的每节钢筋笼临时滚动至材料入场行驶道处〔靠明挖段方向〕，采用木楔临时固定；吊装设备为50T起重式履带吊〔满足笼体起吊重量〕；起吊时使吊勾中心与钢筋笼竖向中心点相吻合，保持起吊平衡；钢筋笼吊放具体分六步：
第一步：专人指挥转移到起吊的位置，起重工分别安装吊点卸扣。
第二步：检查各吊点钢丝绳的安装情况及受力重心后，开始同时平吊。
第三步：钢筋笼吊置离地面30.0cm~50.0cm后，检查钢筋笼是否平稳后主钩起吊，根据钢筋笼底部与地面距离，专人指挥起吊高度调整。
第四步：钢筋笼起吊时，履带吊的臂杆缓慢由顶端平移至底端，再慢慢起升，防止钢筋笼倾斜滑移，造成钢筋笼结构受损；在运输中，需平稳缓慢行驶；专人指挥行驶路线、起吊高度及周边环境防范。
第五步：笼底
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