大机养道作业指导书.pdfVIP

大机养道作业指导书

为了充分利用机械化作业，大大提高整道和养道的效率及质量。使直

线更平直曲线更圆滑。

本作业指导书合用胡安段铺架项目部所有轨道大机养作业。

对新轨铺设后的道床的整道工作可分单元进行，以10公里为一个单

元工程，每一个单元工程可分为两个阶段，初步达标阶段和精细整道达标

阶段。由于初步达标以后进行精细整道要受其它一些条件的制约，初步

达标整道和精细整道普通不能相继进行。

根据有碴轨道道床稳定过程的三个阶段：松散阶段、初期稳定阶段、稳定

阶段，可以把路线大养施工分成以下两个阶段。

1．路线初整阶段

换铺之后，随既进行分层补碴整道作业，分层补碴整道次数约为三次。

第一次上碴整道之后，应能保障工程列车安全运行。

2．精整阶段

最后一次整道后，经过人工检测，轨道几何形态尺寸需达到道床初期

稳定阶段的规定值。路线形成无缝路线之后，利用轨道几何状态检测车对

路线状态进行检测。根据检测结果配合路线工看道，利用MDZ车组有计划

的对路线进行精整，同时也对道床进行了强化，逐渐提高了道床的各项物

理力学指标。路线精整之后，通过轨道检测车配合人工对路线的动、静态

进行检测，检测结果必须满足时速200Km的要求。

㈠施工步骤

1．根据铺轨进度，划分路线大养作业区段。普通以2Km为一个区段，

先后两个区段之间需搭接至少100m；

2．采用三次补碴法分层补碴整道。发挥MDZ车组的机械化程度高、

作业速度快、作业质量高的优势，控制在三次整道范围内，完成份层起道、

分层动力稳定作业，使道床在短期内达到初期稳定状态，具备铺设无缝

路线的条件。

3．在无缝路线铺设好一段时间内，路线通过工程列车的动力作用，

-1-

大机养道作业指导书

道床进一步密实，但也会浮现下沉。此时利用轨道检测小车对路线系统检

测一次。根据检测资料，配合人工看道，利用MDZ作业车组有针对性的对

路线进行精整作业。

1、初步达标阶段

初步达标阶段采用分层铺设、分层捣固并加以动力稳定的综合作业

法，其优点是：

(1)由于捣固机械的捣实效果是随道床深度的增加而降低，所以采用

分层铺设捣固道碴可以有效的保证捣实效果，而且分层厚度应根据捣固头

插入道床的深度以每层50mm~80mm为宜。

(2)通过每次的动力稳定作用，可使碎石道床的非均质性由不同的沉

降表现出来，而所浮现的非均质性则可通过下一层道碴的铺设、捣固和动

力稳定得到消除(参见图17)。

作业程序

枕底、枕间的铺设量主要取决于枕下道碴的铺设厚度。例如，当枕下

碴层以15cm为基本厚度铺设时，则铺轨后的道床铺设至少要分三层铺碴、

捣固和动力稳定，初步达标阶段整道施工作业程序如下：

(1)第一层配碴，并进行第一次捣固及满荷载进行动力稳定密实；

(2)第二层配碴，进行第二次捣固，并满荷载进行动力稳定密实；

(3)配剩余起道量的道碴，以剩余起道量进行捣固，并进行动力稳定。

初步达标阶段每层整道作业流程如图14所示。

WD=动力稳定车的稳定作业；MS=密实作业；DG=捣固车的捣固作业；LJ=

路基面的保护垫层

-2-

大机养道作业指导书

初步达标工艺流程形象如图15。

由于起拨道量在10mm~30mm之间时，捣固机械起、拨道抄平效果发挥

到最佳，所以精细整道的起拨道量应控制在此范围之内。

精细整作阶段工艺流程如图16所示。

四、机械化整道组施工要点及施工技术

新建路线区间多动力同一区间施工情况普通存在，施工干扰较大，整

道作业前，整道作业队必须编制详细的施工组织计划，定期召开各相关单

位主管领导和总工程师专题会议，根据当时实际情况统一布置施工配合、

行车组织及后勤保