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广州市轨道交通二、八号线拆解施工中临时运营方案

广州市轨道交通二、八号线拆解施工中临时运营方案

内容简介：

摘要：

针对广州轨道交通发展需要，

二、八号线在晓岗江南西间需要实施拆解工程。根据拆解要求和

注意事项，提出拆解施工中单线运营和共线运营的临时运营方案。通

过线网运营分析，建议采用单线独立运营的换乘方案作为临时运营

方

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摘要：

针对广州轨道交通发展需要，

二、八号线在晓岗—江南西间需要实施拆解工程。根据拆解要求

和注意事项，提出拆解施工中单线运营和共线运营的临时运营方案。

通过线网运营分析，建议采用单线独立运营的换乘方案作为临时运

营方案。

关键词：

广州市；轨道交通；拆解施工；运营方案目前，广州铁路新客

站已确定在番禺石壁建设，以及广佛线试验段开工建设，新机场正式

启用和白云新城建设，为配合城市基础设施建设的需要，城市轨道交

通

二、八号线必须进行拆解。根据轨道交通建设规划，二号线首期

工程为三元里—琶洲，201X年年底前二号线在三元里—跃进村段基础

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上向南、北延伸，全线在广州新客站—嘉禾间独立运营;八号线在万胜

围—晓港段基础上向西延伸，在万胜围—凤凰新村间独立运营。因此

晓岗—江南西站间两线需进行拆解，拆解之后二号线、八号线独立运

营，在跃进村站换乘（见图

1）。

1拆解要求及注意事项在

二、八号线拆解的工程实施过程中，线路、轨道、信号、通信等

均要进行施工，并在施工完成后进行系统的联调和试运营，因此在拆

解过程中，要求各系统尽量减少对运营的影响，在无法避免时需在

晓港—江南西站段暂时中断运营。

（1）尽量利用既有线路运营结束后的时间进行施工、联调和试

运营，需要中断部分区段运营时，要尽量缩短时间和尽量集中。

（2）拆解工程尽量避免在广交会及“五一”、“十一”等重要节

日期间进行，以减少对乘客出行的影响。

（3）在中断运营前，要通过新闻媒体及地铁宣传媒介提前通知市

民改变相关出行方式;中断运营时在相关车站准备地面交通车为不知情

的乘客提供应急接驳;并对售票系统进行设置，停止中断区段车站的车

票发售。

（4）在中断部分区段运营时，应采用临时交路运行，编制临时运

行图，并提前试运营，确保运行安全。具体列车运行对数及运营组织

措施应根据线路、信号和轨道等相关设备情况及客流需求来确定，并

随着工程进展情况进行调整。2拆解中的临时运营方案

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1单线运营方案二号线和八号线可采取多个模式的单独运营方

案，以八号线为例，根据八号线的配线情况，由于晓港站后的单渡线

在施工期间无法用于折返，列车可采用以下临时交路运营（见图

2）。

方案Ⅰ:单交路运营方案。利用鹭江站前的存车线进行折返，列车

在鹭江—万胜围间运营。方案Ⅱ:两个交路换乘方案。利用鹭江站前

的存车线折返，列车在万胜围—鹭江段运行，同时将晓港—鹭江段作

为单线闭塞区段，列车往返运行，乘客在鹭江站换乘。方案Ⅲ:大小

交路套跑方案。万胜围—鹭江设置小交路运行，万胜围—晓港设置大

交路运行。方案Ⅳ：

混合运营方案。该方案在方案Ⅲ的基础上，增设方案Ⅱ晓港—鹭

江的单线往返运行交路。以上方案中，方案Ⅰ运营组织最简单，但有

2个车站无法服务;其余方案对几个车站的乘客均能照顾。方案Ⅱ运

营简单，方案Ⅲ、Ⅳ乘客直达性有所提高。从运营组织和行车安全综

合考虑，采用方案Ⅱ，即两个交路在鹭江换乘方案。

2八号线共线运营方案二号线和八号线在晓港和江南西区段有一

条联络线，目前该线作为正线运营，拆解时在该处正线上设置两组

道岔，使其成为

二、八号线的联络线。在

二、八号线未独立运营时可采取如下临时交路运营:二号线公园前

—海珠广场段运行一个交路;八号线中大—万胜围段运行一个交路，同

时八号线中大—联络线—二号线江南西段单线往返运营，同二号线江

南西—海珠广场单线往返运行的列车换乘，实现了

二、八号线的互通（见图