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勿以恶小而为之，勿以善小而不为。——刘备

2023年中国汽车行业数字化转型解决方案白皮书

汽车丨研究报告

核心摘要：价值体系重塑主要矛盾：汽车产业供给侧改革不足难以满足消费者定制化需求

成为现阶段汽车行业主要矛盾。汽车行业价值体系的六大重塑：①供应链：供应链韧性增强

优于效率提升，灵活抗压成为关键。②价值链：价值链从单向链式向三角闭环转移，用户成

为变革核心。③市场结构：新能源汽车正在重塑汽车产品结构，原有利润池向知识密集型产

业发生转移。④竞争格局：行业竞争面临从竞争对手到主体、要素和阵地的结构性扩张。⑤

产品定义：汽车属性发生转移，软件定义汽车时代下更应增强国家战略层面的忧患意识。

⑥交通体系：交通关键要素从相对独立发展向一体化融合转变。

数字化转型底层逻辑：在产业内部价值体系发生深刻变革和产业外部环境不确定性加剧的

情况下，为提升自身核心竞争力，维持可持续高增长的系统性业务变革。价值体系重塑下的

数字化转型：①研发端：全流程协同研发助力企业缩短决策链，实现研发流程变革。②生产

端：全链路智能制造方案成效显著，部分核心问题仍有待解决。③营销端：全场景营销助力

挖掘用户生命周期中的长期价值。④运营端：以数据作为核心资产，以服务客户为关键驱动

的端到端企业级数字化决策平台。⑤架构端：功能域集成势头正盛，中央计算单元将满足未

来智能化趋势。⑥通信端：在5G-A通感一体化趋势下，汽车向移动智能终端持续演进。

勿以恶小而为之，勿以善小而不为。——刘备

汽车行业价值体系重塑的国际影响因素

新格局下，全球化扩张和回潮的天平逐渐向后者倾斜

在新冠疫情导火索的影响下，全球价值链格局变革直接影响我国汽车行

业的价值链重塑。在【经济层面】，全球劳动力套利机会下降和多边贸

易成本上升，导致跨国企业价值链向母国回流趋势显著。全球价值链向

区域化集中，致使我国汽车行业在全球价值链上分工的难度增大。在【政

治层面】，部分经济体的全球化政治基础在疫情间逐渐动摇，开放性的

产业政策出现了显著的紧缩效应，导致汽车行业核心生产要素在我国流

动性降低，增加了我国汽车行业价值链向高端攀升的难度。在【技术层

面】，数字化技术提升生产效率，降低人工依赖；同时智能化、新能源

的发展将核心价值集中在少数知识密集型部件上。在全球汽车产业回迁

母国的趋势下，对于我国汽车行业核心部件自主可控的要求迫不及待。

因此，在全球格局的变革下，我国急需调整汽车行业价值体系，以可持

续的方式嵌入全球的合作和竞争当中。

勿以恶小而为之，勿以善小而不为。——刘备

中国汽车行业价值体系重塑的底层逻辑

现阶段主要矛盾下，汽车行业为夺取生存空间的必然选择

中国正在加快构建以国内大循环为主体，以国内国际双循环相互促进的

新发展格局。在此过程中汽车行业率先作为，但产业供给侧改革仍然处

在浅水区，难以满足消费者定制化需求。上游供给侧不确定性逐渐上升，

产业分工逻辑转向安全和韧性；下游用户对汽车消费需求和审美理解存

在不同程度提升，更加要求车辆的定制化和个性化程度，迫使车企从围

绕成本向围绕用户转变。同时，我国智慧交通体系的变局正在酝酿，主

机厂也将不同程度的成为变革的助推者。在此趋势下，在不确定性加剧

的环境中获取确定性的生存空间和可持续性的竞争力成为汽车行业的

必修课，一场深入而持久的价值链重塑就此展开。

勿以恶小而为之，勿以善小而不为。——刘备

后疫情时代下的供应链重塑

供应链韧性增强优于效率提升，灵活抗压成为关键

汽车行业绵密的供应链体系在疫情和