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《越野汽车断开式驱动桥总成技术要求及台架试验方法》

编制说明

一、工作简况

1.1任务来源

《越野汽车断开式驱动桥总成技术要求及台架试验方法》团体标准是由中国汽车工

程学会批准立项。文件号中汽学函【2023】180号，任务号为2023-091。本标准由

中国汽车工程学会越野车技术分会提出，东风越野车有限公司、四川建安工业有限

责任公司、襄阳达安汽车检测中心有限公司、湖南中联重科车桥有限公司、浙江孔

辉汽车科技有限公司、江西江铃底盘股份有限公司、东风德纳车桥有限公司、湖北

汽车工业学院、山东蓬翔汽车有限公司、湖北三江航天万山特种车辆有限公司、西

安新三鸣精密装备有限责任公司、徐州徐工传动科技有限公司、山东金力新材料科

技股份有限公司、江苏飞船股份有限公司、江阴全华丰精锻有限公司、浙江柏思达

齿轮股份有限公司、中国汽车工程研究院股份有限公司、北京理工大学机械与车辆

学院等单位起草。

1.2编制背景与目标

国内主要的现行驱动桥台架试验方法为商用车驱动桥行业标准QCT533-2020，

此标准着重在商用车驱动桥，越野汽车大多按照自己公司标准执行。主要因为：现

行的QCT533-2020商用车驱动桥对商用车的规定和要求非常清楚，但以整体式桥为

主；商用车驱动桥偏耐久性，越野汽车偏可靠性；商用车驱动桥对“三高”的要求

低于越野汽车；商用车是铺装路面，越野汽车是非铺装路的应用场景；越野汽车涉

水要求，多采用中央充放气和集中通气，整车热平衡的标准与商用车差异较大。目

前了解到外资企业有自己的方法及评价指标，国内部分合资企业有参照使用，基本

封闭在企业内部。因此非常有必要对越野汽车的执行标准做统一，以提升行业内越

野汽车驱动桥的整体水平。

本标准立足于越野汽车断开式驱动桥的开发需求，规定了越野汽车驱动桥总成

的技术要求和台架试验方案。主要包括试验条件、试验准备、试验步骤、试验记录、

试验评价等要求。为各企业开发越野汽车断开式驱动桥以及主要部件提供有效数据

支撑，规范试验方法，从而缩短产品开发周期。

1.3主要工作过程

1.3.1预研阶段

1

（1）2023年3月，东风越野车有限公司对标准内容进行了梳理，并总结形成

标准文本草案。

（2）2023年5月，东风越野车有限公司与襄阳达安汽车检测中心有限公司对

标准文本草案进行了线上交流讨论，并提出修改意见。

（3）2023年6月，东风越野车有限公司完成了相关意见的修改及补充。

1.3.2立项阶段

（1）2023年4月，按照汽车工程学会格式及内容要求，筹划标准文件并提交

立项申请表。

（2）2023年7月21日，于安徽安庆参加标准立项评审。

（3）2023年8月16日，《越野汽车断开式驱动桥总成技术要求及台架试验方

法》团体标准通过了立项审查，列入2023年第三批中国汽车工程学会标准制修订项

目计划。

1.3.3编制阶段

（1）2023年9月，相关参与单位加入标准制定工作组。

（2）2023年12月，工作组完成了标准的初版稿件，召开了标准编写第一次工作组

会议（北京），对标准初稿进行了讨论，征求各单位对标准修改的意见和建议。

（3）2024年3月，工作组完成了标准的第二版稿件，召开了标准编写第二次工作

组会议（线上），根据讨论形成修改意见。

（4）2024年4月，工作组完成了标准的第三版稿件，于武汉参加中国汽车工程学

会越野车技术分会团体标准起草工作组会议，召开了标准编写第三次工作组会议，

广泛征求参与单位意见。

（5）2024年5月，工作组基于会议讨论内容，完成了标准第四版稿件。

（6）2024年7月，工作组根据各单位意见及验证情况，结合越野汽车定义和学会

专家意见，修改标题中的“越野车”为“越野汽车”，完成征求意见稿。

1.3.4征求意见阶段

根据学会及工作组意见完善征求意见稿和编制说明，于2024年10月24日通过

学会标准信息平台审核，公开征求社会意见。截止2024年11月25日，标准共收到

了两家单位的7条建议，部分意见已采纳。2024年11月，标准起草工作组对征求

意见召开研讨会，针对收集的意见和建议，修改形成标准送审稿和编制说明。

序

章条编号意见内容