T_CSAE《燃料电池电动汽车 车载氢系统挤压试验方法》编制说 明.pdf

《燃料电池电动汽车车载氢系统挤压试验方法》编制说

明

一、工作简况

1.1任务来源

《燃料电池电动汽车车载氢系统挤压试验方法》团体标准是由中国汽车工程学

会批准立项，项目任务编号为：2023-143。本标准由中国汽车工程学会汽车测试技

术分会提出，中汽研新能源汽车检验中心（天津）有限公司和深蓝汽车科技有限公

司共同牵头。

1.2编制背景与目标

近年来，随着汽车产业的快速发展，我国汽车的保有量也明显增加，与此同时，

我国发生道路交通事故的数量日益增加，车载氢系统作为燃料电池电动汽车的核心

子系统之一，其氢安全性直接影响车辆整体的安全性。据资料统计，车辆侧碰、大

车重压和事故追尾在交通事故中占比超过50%以上，其中车辆侧碰在交通事故中占

比最大，在这些交通事故中，车辆受压是事故中最常见的形式。在部分特殊的交通

事故场景中，可能出现车辆的关键零部件和样品遭受较大外力挤压的场景，导致关

键零部件发生功能失效，从而引发更大的事故，因此对车辆的关键系统进行挤压测

试是汽车安全评价体系的重要组成部分。

本标准旨在提出燃料电池电动汽车用车载氢系统挤压试验方法，以期给出统一

的测试方法，关注车载氢系统在进行挤压时发生的形变量和破损情况，挤压试验之

后样品的气密性情况、主关断阀功能是否正常等，形成规范的试验方法和检验要求，

以期完善对车载氢系统样品安全性的研发验证体系，为车载氢系统安全评价提供标

准依据。

当前，车载氢系统的安全性测试主要集中于气密性测试、主关断阀测试、环境

适应性、冲击和振动等，其中对于车载氢系统在挤压条件下的测试方法缺少相关的

标准，无法得出车载氢系统在发生挤压之后的性能和安全性，考虑挤压对车载氢系

统的影响将是未来技术研究的一个重点方向。

当前国内对车载氢系统和关键零部件测试的标准主要参考GB/T26990-2023《燃

料电池电动汽车车载氢系统技术条件》和GB35544-2017《车用压缩氢气铝内胆

碳纤维全缠绕气瓶》，GB/T26990-2023规定了车载氢系统的气密性、环境适应性、

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单轴冲击与振动等试验方法，GB35544-2017规定了车用压缩氢气铝内胆碳纤维全

缠绕气瓶的技术要求，包括气瓶跌落、水压爆破、火烧、压力循环等试验方法，均

未涉及挤压相关的试验内容，目前国内外尚无可供参考的车载氢系统挤压测试的测

试标准。

1.3主要工作过程

1.3.1预研阶段

本标准于2023年09月开始标准调研；2023年11月，完成标准前期调研工作，

初步撰写了挤压试验方法的大纲，进行工作组讨论。

1.3.2立项阶段

2023年12月在北京召开了标准立项审查会，会议上由中汽研新能源汽车检验

中心（天津）有限公司对本标准的立项背景、内容、编制说明等进行了简要介绍；

1.3.3起草阶段

2024年1月，在线上召开试验验证第一轮讨论会，完善标准内容；2024年2

月，进行车载氢系统第一轮挤压测试，积累试验数据；2024年3月，在线上召开试

验验证第二轮讨论会，完善标准内容；2024年4月，进行车载氢系统第二轮挤压测

试，积累试验数据；2024年05月14日在天津召开了标准讨论会，会议上中汽研新

能源汽车检验中心（天津）有限公司对标准的测试方法及标准内容框架进行了介绍，

深蓝汽车科技有限公司、中国汽车技术研究中心有限公司、长城汽车股份有限公司、

广州汽车集团股份有限公司、北京交通大学、北京理工大学、同济大学、佛山仙湖

实验室、中国北方车辆研究所、襄阳达安汽车检测中心有限公司、东风汽车集团有

限公司、上海机动车检测认证技术研究中心有限公司、中国第一汽车集团有限公司、

上海舜华新能源系统有限公司、亚普汽车部件股份有限公司、特嗨氢能检测（保定）

有限公司、华丰燃料电池有限公司、重庆长安汽车股份有限公司等针对标准的测试

方法进行了讨论。经过此次会议，确定了挤压试验测试方法，三维扫描测试方法、

气密性测试方法、主关断阀测试方法等，为下一步工作奠定了基础；

1.3.4征求意见阶段

2024年6月，在工作组内征求意见并完善标准内容；2024年7月，形成规范征

求意见稿。

1.3.5审查阶段

2024年8月，完成征求意见处理及征求意见稿修改