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2024年施工现场的安全监理工作

随着国家各种建筑工程法律、规章及地方建筑工程法规的陆续出

台、建设行政主管部门的大力监管、工程监理制的推行、普及，以及

各建筑工程施工单位整体素质的提高，建筑工程的质量意识已是深入

人心，工程项目的总体施工质量有了相当大的提高。与之不相适应的

是施工过程的安全管理工作却未能与建筑工程的质量管理工作同步提

高，恶性安全事故频发。客观上，加强现场的安全管理工作，势必增

加各种人力、财力、物力的投入，从而导致成本的增加，而安全生产

方面的投资是不能直接产生经济效益的，因此施工单位从自身经济利

益的角度出发，往往对安全生产管理工作积极性不高。但主要的原

因，还是部分施工单位对安全生产工作重要性的认识未能提高到应有

的高度，工程项目部在施工过程中往往只注重了质量、成本及工期的

控制，而忽略了对安全生产工作的管理。同样，目前的建筑工程监理

单位或多或少在施工安全的监理工作上也存在一定的误区，往往偏重

于对工程质量、进度方面的监理，而不能充分认识到安全监理工作的

重要性。这一方面与长期形成的管理意识有关，另一方面，现场监理

人员安全监理工作相关业务知识的缺乏也制约了他们更好地完成施工

现场的安全监理工作。针对以上情况，作为监理单位从业人员，必须

首先从思想上加强安全管理意识，加强安全监理工作业务知识和经验

的积累，才能更好地督促施工单位做好施工安全管理工作，及时发现

施工中存在的安全隐患，实现安全监理目标。在此，本人想从目前安

全事故多发的模板承重架、外脚手架、施工机械及施工临时用电方

面，对施工现场安全监理工作的内容、要求谈一些自己的经验和看

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法，以期与监理同行互相交流，共同提高监理水平。一、模板承重

架

支撑模架因其承重结构的特殊性，一旦发生安全事故，往往造成

群死群伤的恶性事故，而对监理单位及监理人员的处罚也是最严厉

的，因此，对此方面的安全监理工作，应特别引起施工现场监理人员

的重视。

模板承重架倒塌事故的主要原因基本可以归结为以下几点：

1．方案方面问题：无专项方案或方案抄袭套用，无针对性；计算

错误（如将梁底中间立杆与梁两侧面的立杆按平均受力进行计算）或

没有考虑材料的质量因素；方案中没有支模架的搭设构造要求的内

容。

2．材料方面问题：钢管、扣件不合格。这种现象在目前建筑市场

上相当普遍。

3．搭设方面问题：主要表现为未按方案要求进行搭设，如立杆间

距偏大、不设扫地杆和水平杆或扫地杆和水平杆只单向设置（由材料

力学原理计算得出，立杆不设扫地杆只有设扫地杆承载力的27%）、立

杆上部搭接不符要求、垂直和水平剪刀撑不到位等等。这里要特别指

出一点，发生安全事故的支模架，往往不是由专业架子工搭设，而是

由工地木工根据个人经验进行搭设的，而这种现象在许多工地普遍存

在，实在是相当大的事故隐患。针对以上情况，监理工程师对模板

承重架的管理应重点从施工方案的审批、支模架所用钢管、扣件的进

场检查及现场搭设质量三方面进行。

施工方案审查主要应对支模架系统的承载力计算及稳定性验算、

构造能否满足系统刚度及稳定性要求，安装和拆除的施工程序、作业

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条件以及运输、堆放的要求等。对于模板和支撑系统的材料规格、接

头方法、构造大样及剪刀撑、水平杆均应详细注明并绘制施工详图。

立杆底部支撑结构必须具有支撑上层荷载的能力，同时，由于模板立

杆承受的施工荷载往往大于楼板的设计荷载，因此常需要保持两层或

多层立柱(应计算确定)。为合理传递荷载,立柱底部应设置木垫板,禁

止使用砖及脆性材料铺垫。为保证立柱的整体稳定,应在安装立柱的同

时,加设水平支撑和剪刀撑。立杆高度大于2m时，应设两道水平支

撑；满堂模板立杆的水平支撑必须纵横双向设置，其支架立杆四边及

中间每隔四跨立杆设置一道纵向剪刀撑。立杆每伸高1.5-2m时，除再

增加一道水平支撑外，尚应每隔2步设置一道水平剪刀撑。立柱的间

距应经计算确定，当使用Φ48钢管时间距不应大于1m。

另外，当支模架高度超过8m，或跨度超过18m，或施工总荷载大

于10KN/m2，或集中线荷载大于15KN/M时，严禁使用扣件式钢管支撑

体系，应采用钢柱、钢托架或钢管门型架的组合支撑体系，以保证其

有足够的强度、刚度和稳定性。