《城市规划原理》第15章城市交通与道路系统.pptx

第15章城市交通与道路系统;;第一节城市交通与城市总体布局

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二、城市交通构成与现代交通特征

1、城市交通构成

（1）按空间分布

城市交通：主要指城市内部的交通,主要通过城市道路系统来组织;

城市对外交通：是以城市为起点与外部空间联系的交通。

如铁路运输、水路运输、公路运输、航空运输以及管道运输等。

;（2）按其运输方式：轨道交通（规划城市人口超过200万的城市，应控制预留设置快速轨道交通用地）、道路交通、水上交通、空中交通、管道运输与电梯传送带等;

（3）按运行组织形式：公共交通、个体交通;

（4）按输送对象：客运交通、货运交通。;2．现代交通发展趋向的特征;;1、交通对城市形成和发展的影响

交通是城市形成、发展的重要条件,是构成城市的主要物质要素。

2、交通对城市规模的影响

(l)对工业的性质与规模有很大影响。

(2)城市贸易、旅游活动必须有交通条件保证,而大量流动人口及服务人口是形成城市规模的主要因素之一。

(3)交通枢纽(如站场、港区)作为城市主要组成部分,直接影响到所在城市的人口与用地规模。

;3、交通对城市布局的影响

(l)运输设备的位置影响到城市其他组成部分的布局。

(2)车站、码头等交通设施的位置影响到城市干道的走向。

(3)对外交通用地布置,如铁路选线的走向、港口选址、岸线位置等均关系到城市的发展方向与布局。

(4)城市交通是城市面貌的反映,对外交通是城市的门户。

(5)城市道路系统则是城市的骨架,更影响到城市的用地布置。

;第二节城市道路系统规划;2.按城市道路的功能分：

交通性道路：是以满足交通运输的要求为主要功能的道路，承担城市的主要交通流量及对外交通联系。其特点是车速高、车辆多、车行道宽，道路线形要符合快速行驶的要求。两侧避免布置吸引大量人流的公共建筑。

生活性道路：又主要为城市居民的购物、社交、游憩等活动服务，以步行和自行车交通为主，机动交通较少，道路两旁多布置为生活服务的、人流较多的公建及居住区，要求有较好的公共交通服务条件。

;二、城市道路系统布???的基本要求;城市道路网密度＝

城市道路总长度／城市用地总面积

;（1）交叉口附近的建设用地要结合道路的性质、公共建筑的特点统一布置,避免将吸引大量人流的公共建筑布置在交叉口。

（2）繁忙地段的交叉口,对行人穿越道路要加以控制和采取相应的措施。;3．充分利用地形，减少工程量;4．考虑城市坏境和城市面貌要求

①与主导风向的关系

道路走向一般平行于夏季主导风向。

南方临江海道路，垂直岸线的道路。

北方道路应与主导风向呈直角。

②减少噪音和尾气污染

过境车辆不穿越市区;控制货运车辆和有轨车辆穿越居住区;在道路宽度上考虑必要的防护绿地；沿街布置建筑物时,在建筑设计中应作特殊处理。

③将自然、人文景观引入城市

干道组织借景、对景

;5、满足敷设各种管线及人防工程相结合的要求

①应根据城市市政工程规划为市政管线的敷设留有足够的空间

②与人防、防灾工程规划相结合

;;三、城市道路系统的基本形式;2．环形—放射式道路;

3．自由式道路;青岛市交通图;4．混合式道路系统;成都道路网系统;四、道路宽度及横断面确定;（一）道路宽度的确定

1、根据道路等级初步确定适宜范围（不同等级的道路红线宽度参考值）;（二）道路宽度确定

3、分别确定人行道、车行道、隔离带的宽度

人行道宽度

车行道数量

隔离带宽度

一条车道的宽度

快速路：3.75米

一般道路：3.5米，路缘：0.5米

自行车道宽度：1.0～1.1米/条；一般4条以上可以设独立车道

4、满足功能要求（交通通行、铺设管线、防灾避难、景观绿化等功能要求）;道路横断面：垂直于道路中心线方向做的断面。

道路横断面=

人行道+车行道+隔离带

道路横断面形式：

根据车行道中是否有隔离带将非机动车道和机动车道分割，以及分割的分情况可把城市道路断面形式划分：

一块板、

二块板、

三块板;一块板;二块板;三块板;;五、停车场布置

（一）停车场分类

1、按照停车方式分

◆地面停车场

◆地下停车场

◆立体停车库

;地面停车场——集中式停车;地面停车场——路边停车;地下停车场;地下停车场;◆立体停车库

立体坡