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以铜为镜，可以正衣冠；以古为镜，可以知兴替；以人为镜，可以明得失。——《旧唐书·魏征列传》

N50-8.33-350MW冷凝式汽轮发电机

1、概述

汽轮机结构涉及静止部分和转子部分，其静止部分又涉及前、中、后汽缸、隔板、

前后轴承座、前后轴承和前后汽封等。汽轮机通流部分由一个单列调节级和二十一级压

力级组成。汽轮机前支点为一径向推力联合轴承，装于前轴承座内，为机组相对死点，

后轴承为一径向轴承，装于后汽缸内。汽轮机通过一副半挠性波型联轴器与发电机相连。

前汽缸有一对由下缸法兰延伸出来的猫爪搭在前轴承座两侧的滑键上，滑键内有冷

却水腔室，以阻断猫爪的热量向前轴承座传导。前轴承座支承在前座架上，为了保证机

组在运营中的自由膨胀和对中，前座架上布置了轴向导向键，后汽缸尾部有轴向导板，

前汽缸与前轴承座之间有立销。后汽缸则支承在后座架上，后座架由中、后、侧三对基

架组成，其中左右有两侧基架上有横向销，横向销与汽轮机中心线的交点形成了机组的

膨胀死点。

汽轮机前轴承座内有推力轴承前轴承，主油泵，主油泵联轴器，危急遮断装置，危

急遮断器轴，前轴承座内部油管路等部套，转速

和轴向位移探头用转速测量装置，偏心探头用安装支架也安装于前轴承座内。在前座架

上装有热胀指示器，以反映汽轮机静子部分的绝对热膨胀。胀差探头用安装支架安装于

后汽缸联轴器处，振动速度传感器安装于轴承盖上。

1.1.1转子

汽轮机转子为整锻一套装结构型式。调节级和前16级压力级采用整锻结构；17-21

级采用套装叶轮结构，套装叶轮间均采用了径向键，内孔无键槽，大大提高了套装叶轮

的强度。

调节级和前13级压力级叶片采用“T”型叶根，叶型为等截面，14-18级采用“T”

以铜为镜，可以正衣冠；以古为镜，可以知兴替；以人为镜，可以明得失。——《旧唐书·魏征列传》

型外包式叶根，用填隙条胀紧。19级采用三叉型叶根，20-21级采用四叉型叶根，21级

叶片采用了拉筋。0-13级直叶片动叶顶部所有有围带。14-21级动叶片为自带冠扭叶片。

1．1．2喷咀组、隔板、隔板套

本机采用喷嘴调节配汽方式，高压喷嘴提成四组，通过T型槽道分别嵌入四只喷嘴

室内，采用径向销钉定位，并装有密封键。喷咀组的子午面收缩静叶喷嘴焊接在内外围

带中，表面经氮化解决，提高了使用寿命。

本机有七个隔板套，1-19级隔板分别装在隔板套内，20，21级隔板装在汽缸内。采

用隔板套，可缩短轴向长度，有助于起动及负荷变化。隔板套中分面都有定位销及联接

螺钉固定，因此与汽缸上半是分开的。

隔板与隔板套，隔板套与汽缸之间的联接，均采用了悬挂销，隔板与隔板套的底部

中间有固定键，以保证膨胀时静子与转子中心相吻合。

所有隔板均采用了焊接结构，高压1-3级采用了窄喷嘴和宽叶型汽叶组成的分流叶栅

结构，在保证隔板强度和刚度的同时有效减少了流动损失。

1-16级直叶片隔板均采用围带焊接式。17-21级隔板静叶采用复合弯扭叶片，静叶片

直接焊接在隔板内外环上，不再采用传统的铸造隔板。

1．1．3汽缸

本机组汽缸内前、中、后汽缸组成的单缸结构形式。

前汽缸材料为ZG20CrMoV，并采用了波形法兰，配有法兰螺栓加热装置，以便于快

速起动，蒸汽室与喷嘴室焊为一体并与前汽缸组合在一起，喷嘴室与前汽缸间有导向键，

便于其受热膨胀。四个蒸汽室分别布置在前汽缸的左侧，左上侧，右上侧，右侧，内装

有调节汽阀，由四根导汽管与主蒸汽管相连。前汽缸还开有两个回热抽汽口分别通向1，

2号高加。

中缸材料为ZG25。中缸下半开用回热抽汽口，分别通向除氧器及1-4号低加。

以铜为镜，可以正衣冠；以古为镜，可以知兴替；以人为镜，可以明得失。——《旧唐书·魏征