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（（完完整整））江江苏苏科科技技⼤⼤学学船船舶舶阻阻⼒⼒与与推推进进试试题题及及答答案案,推推荐荐

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江苏科技⼤学2011－2012学年II学期

《船舶阻⼒与推进》课程试题(A)卷参考答案与评分标准

⼀、名词解释（18分，每题3分）：

1.粘压阻⼒

由粘性引起的船体前后压⼒不平衡⽽产⽣的阻⼒。

2.傅汝德定律

对于给定船型的兴波阻⼒系数仅是傅汝德数的函数，当两船的Fr相等时，兴波阻⼒系数Cw必相等。

3.汹涛阻⼒

船舶在风浪中航⾏时所增加的阻⼒部分

4、推进器

把发动机发出的功率转换为推船前进的动⼒的专门装置和机构。

5、进速系数

螺旋桨进程与螺旋桨直径之⽐。

6、推进系数P.C

有效马⼒与机器马⼒之⽐。

题号⼀⼆三四五六七⼋总分得分

⼆、选择与填空题（20分）

1、通常把兴波阻⼒和粘压阻⼒合并称为剩余阻⼒。

2、假定船体的摩擦阻⼒等于同速度、同长度、同湿⾯积的平板摩擦阻⼒。通常称为相当平板假定。

3、由于兴波⼲扰作⽤，兴波阻⼒系数曲线上会出现波阻峰点和波阻⾕点。

4、某内河船船长Lwl=60m，航速Vs=18km/h，ν=1.13902/106(m2/s),采⽤1957IC公式计算得摩擦阻⼒系数等于0.0018。

5、粗糙度补贴系数，其作⽤在于（c）。

a.增加表⾯粗糙度

b.减⼩表⾯粗糙度

c.计及表⾯粗糙度对摩擦阻⼒的影响

d.计算船体表⾯粗糙程度

6、螺旋桨⼯作时，桨叶所受的应⼒最⼤。（b）

a.叶梢

b.根部

c.0.6R处

d.0.25R处

7、MAUw型螺旋桨与其原型AU型螺旋桨相⽐，其不同之处在于（d）

a.减⼩了导缘的⾼度

b.增加了拱度

c.尾部上翘

d.a+b+c

8、桨叶某点B处发⽣空泡的条件是该处ξ≥σ。

9、在进⾏螺旋桨模型敞⽔试验时通常只满⾜进速系数相等；在空泡试验时需满⾜进速系数及空泡数相等。

10、关于螺旋桨各种效率问题，正确的是（c）。

a.理想推进器效率ηiA可以等于1

b.ηi=ηO

c.ηHηR可能⼤于1d.各类效率均不可能⼤于1

三、简答题（30分）

1、简要叙述三因次换算法的基本思想。（7分）

答：⑴粘压阻⼒与摩擦阻⼒合并为粘性阻⼒并与雷诺数有关；2分

⑵兴波阻⼒与傅汝德数有关；2分

⑶根据船模实验结果，认为粘性阻⼒系数与摩擦阻⼒系数之⽐为⼀常数。

3分

2、简要叙述采⽤泰洛法估算船舶阻⼒的步骤。（7分）

答：⑴计算设计船的船型参数；1分

⑵确定湿⾯积系数；1分

⑶计算摩擦阻⼒系数；1分

⑷求剩余阻⼒系数；2分

⑸计算总阻⼒和有效功率。2分

3、试说明叶元体第⼀阶段空泡和第⼆阶段空泡现象特征。(7分)

答：第⼀阶段空泡现象特征：

局部空泡，对性能影响不明显，但可能产⽣剥蚀3分第⼆阶段空泡现象特征：

全局性空泡，对性能影响明显，⽆剥蚀4分

4、简述螺旋桨初步设计计算步骤？(9分)

答：⑴确定D或N;1分

⑵计算船⾝效率;0.5分

⑶计算进速0.5分

⑷假定⼀组N或D0.5分

⑸计算直径系数1分

⑹在相应图谱上,由直径系数等值线与最佳效率曲线的交点读取:

螺距⽐,敞⽔效率和螺旋桨收到马⼒系数;2分

⑺计算PD;0.5分

⑻计算所需的主机马⼒;0.5分

⑼计算螺旋桨能克服的有效马⼒;0.5分

⑽以N或D为横坐标，主机马⼒、螺距⽐、敞⽔效率、有效马⼒为纵

坐标，画出计算所需的主机马⼒、螺距⽐、敞⽔效率、计算螺旋桨能克服的有效马⼒和有效马⼒的曲线，过计算螺旋桨能克服

的有效马⼒和有效马⼒的曲线交点引与纵坐标平⾏的直线，从该直线与其它曲线的交点读取相应设计参数。2分

四、计算及分析题（32分）

已知25000t散装货船的主要数据为：船长172m，船宽27．2m，吃⽔9．8m。实船的有效马⼒如下表所⽰。估计的伴流分数

0．340，推⼒减额分数0．260，相对旋转效率0．982，传送效率0.980，螺旋桨（AU）D=5.28m,P/D=0.684,A

E/A0=0.545,η0=0.58,Vmax=15.48kn，主机马⼒12000hp，主机转速N＝l18．5。

试完成下列计算：

1.试计算螺旋桨进速系数、收到马⼒系数、推马⼒、推进效率、P0.5和桨叶伸张⾯积（16分）。

解：VA=V(1-w)=15.48*0.5144*（1-0.34）=5.26m/s=10.23kn；1分

进速系数J=60V