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船舶空气动力学与流体力学考核试卷

考生姓名：答题日期：得分：判卷人：

本次考核旨在检验学生对船舶空气动力学与流体力学基本理论、基本知识和基本方法的掌握程度，以及运用所学知识分析、解决实际问题的能力。

一、单项选择题（本题共30小题，每小题0.5分，共15分，在每小题给出的四个选项中，只有一项是符合题目要求的）

1.船舶阻力中，由于水流对船体表面的摩擦力而产生的阻力称为（）。

A.船体阻力

B.水阻力

C.压力阻力

D.摩擦阻力（）

2.船舶在航行中受到的升力主要是由（）产生的。

A.船体形状

B.水流压力

C.船体重量

D.水的浮力（）

3.流体力学中，雷诺数小于2000时，流体流动属于（）。

A.湍流

B.层流

C.混合流

D.静止流（）

4.船舶在水中前进时，船体尾部受到的阻力称为（）。

A.船体阻力

B.水阻力

C.尾部阻力

D.摩擦阻力（）

5.船舶阻力系数与（）成正比。

A.船速

B.船体长度

C.船体形状

D.水的密度（）

6.流体力学中，速度梯度越大，流体的（）越大。

A.密度

B.压力

C.动能

D.粘度（）

7.船舶在设计时，通常采用（）来减小阻力。

A.减小船体长度

B.增加船体宽度

C.改变船体形状

D.降低船速（）

8.船舶航行时，水流对船体的摩擦力与（）成正比。

A.船速

B.船体长度

C.船体形状

D.水的密度（）

9.船舶阻力系数与（）成反比。

A.船速

B.船体长度

C.船体形状

D.水的密度（）

10.流体力学中，速度梯度与（）成正比。

A.流体密度

B.流体压力

C.流体动能

D.流体粘度（）

11.船舶在设计时，为了减小阻力，通常会采用（）。

A.减小船体长度

B.增加船体宽度

C.改变船体形状

D.降低船速（）

12.流体力学中，雷诺数大于4000时，流体流动属于（）。

A.湍流

B.层流

C.混合流

D.静止流（）

13.船舶航行时，船体受到的阻力与（）成正比。

A.船速

B.船体长度

C.船体形状

D.水的密度（）

14.船舶阻力系数与（）成正比。

A.船速

B.船体长度

C.船体形状

D.水的密度（）

15.流体力学中，粘度是流体（）的量度。

A.密度

B.压力

C.动能

D.内摩擦力（）

16.船舶在设计时，为了减小阻力，通常会采用（）。

A.减小船体长度

B.增加船体宽度

C.改变船体形状

D.降低船速（）

17.船舶阻力系数与（）成反比。

A.船速

B.船体长度

C.船体形状

D.水的密度（）

18.流体力学中，速度梯度与（）成正比。

A.流体密度

B.流体压力

C.流体动能

D.流体粘度（）

19.船舶航行时，水流对船体的摩擦力与（）成正比。

A.船速

B.船体长度

C.船体形状

D.水的密度（）

20.船舶阻力系数与（）成正比。

A.船速

B.船体长度

C.船体形状

D.水的密度（）

21.流体力学中，粘度是流体（）的量度。

A.密度

B.压力

C.动能

D.内摩擦力（）

22.船舶在设计时，为了减小阻力，通常会采用（）。

A.减小船体长度

B.增加船体宽度

C.改变船体形状

D.降低船速（）

23.船舶阻力系数与（）成反比。

A.船速

B.船体长度

C.船体形状

D.水的密度（）

24.流体力学中，速度梯度与（）成正比。

A.流体密度

B.流体压力

C.流体动能

D.流体粘度（）

25.船舶航行时，水流对船体的摩擦力与（）成正比。

A.船速

B.船体长度

C.船体形状

D.水的密度（）

26.船舶阻力系数与（）成正比。

A.船速

B.船体长度

C.船体形状

D.水的密度（）

27.流体力学中，粘度是流体（）的量度。

A.密度

B.压力

C.动能

D.内摩擦力（）

28.船舶在设计时，为了减小阻力，通常会采用（）。

A.减小船体长度

B.增加船体宽度

C.改变船体形状

D.降低船速（）

29.船舶阻力系数与（）成反比。

A.船速

B.船体长度

C.船体形状

D.水的密度（）

30.流体力学中，速度梯度与（）成正比。

A.流体密度

B.流体压力

C.流体动能

D.流体粘度（）

二、多选题（本题共20小题，每小题1分，共20分，在每小题给出的选项中，至少有一项是符合题目要求的）

1.船舶空气动力学研究的主要内容包