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一级建造师考试民航机场工程管理与实务强化训练题库详解

一、单项选择题（共60题）

1、在机场建设中，对于土石方工程的压实度要求，通常采用的标准是：

A.GB/T50201-2014《土工试验方法标准》

B.JGJ91-2002《建筑边坡工程技术规范》

C.JGJ79-2012《建筑地基处理技术规范》

D.JGJ16-2008《混凝土质量控制标准》

答案：A

解析：土石方工程的压实度主要依据的是GB/T50201-2014《土工试验方法标准》，这是中国国家标准，专门用于土工试验方法的标准。

2、在机场跑道建设中，关于道面厚度的规定，下列哪一项是正确的？

A.道面厚度一般不应小于30厘米。

B.道面厚度应根据机场等级确定，最低不得少于25厘米。

C.道面厚度没有具体规定，由设计单位自行决定。

D.道面厚度需达到40厘米以上以确保安全。

答案：B

解析：根据现行的机场工程建设规范，道面厚度应根据机场等级确定，最低不得少于25厘米。此规定是为了保证飞行的安全性及跑道使用寿命。

3、关于机场助航灯光系统安装时对电缆的敷设要求，以下说法正确的是：

A.所有电缆均应敷设在专用的电缆沟内。

B.电缆可随意铺设，只要不影响其他设施即可。

C.对于重要电缆，建议采用埋地敷设的方式。

D.非重要电缆可采用架空敷设，无需特别注意。

答案：C

解析：机场助航灯光系统中的电缆敷设要求较高，为了确保系统的可靠性和安全性，对于重要的电缆，建议采用埋地敷设的方式。这样可以减少外部因素对其的影响，提高系统的稳定性。而非重要电缆可以采用架空敷设，但同样需要进行适当的防护措施。

4、关于民用机场助航灯光系统，下列说法正确的是（）。

A.飞行区内的所有灯光均需保持完好无损

B.助航灯光系统由机场管理机构统一管理维护

C.灯光颜色应根据航空器的运行需要进行调整

D.助航灯光系统出现故障时，应立即修复或更换

答案：B

解析：民用机场助航灯光系统的管理维护是由机场管理机构负责的，因此B项正确。飞行区内某些特定区域的灯光可能有特殊要求，而非全部都需要保持完好无损，故A项不完全准确。灯光颜色的选择和调整通常由专业人员根据航空器运行需求和技术规范来决定，而不是随意调整，因此C项不正确。对于助航灯光系统出现故障的情况，应及时处理，但不一定立即修复或更换，具体处理方式视具体情况而定，故D项表述过于绝对。

5、关于机场目视助航设施，下列说法正确的是（）。

A.进近灯必须在白天也能清晰可见

B.跑道边灯是用于指示跑道边界的重要标志

C.排水沟主要用于提供飞机起飞和降落时的辅助支持

D.滑行道中线灯在夜间能够为滑行道提供清晰的指示

答案：B

解析：进近灯是为了帮助飞行员在夜间或能见度低的情况下确定飞机的位置和方向，它们并不一定需要在白天也能清晰可见，因此A项不正确。跑道边灯的确用于指示跑道的边界，这是它们的主要功能之一，所以B项正确。排水沟主要的功能是引导雨水流向安全的地方，以避免积水对机场设施造成损害，而不是为飞机起飞和降落提供支持，故C项不正确。滑行道中线灯的主要作用是在夜间或能见度较低的情况下为滑行道提供清晰指示，确保飞机可以按照正确的路线滑行，因此D项也是正确的，但此题仅限于选择一个选项，所以应优先选择B项。

6、关于机场跑道标志，下列说法正确的是（）。

A.跑道入口识别标志仅用于夜间导航

B.跑道中线灯的颜色通常是绿色和红色交替

C.跑道端识别标志设置在跑道的起始位置

D.跑道号码标识是通过在跑道两端分别设置不同的标志来实现的

答案：D

解析：跑道入口识别标志是为了在夜间或能见度低的情况下帮助飞行员识别跑道入口位置，因此A项不完全准确。跑道中线灯的颜色一般是由红白相间的条纹组成，而非单纯的绿色和红色交替，所以B项不正确。跑道端识别标志通常位于跑道的末端，而不是起始位置，故C项不正确。跑道号码标识确实通过在跑道两端设置不同的标志来实现，这有助于飞行员识别出哪一个是跑道的起点，因此D项正确。

7、关于滑行道的宽度，以下说法正确的是：

A.滑行道的宽度一般为7米

B.滑行道的宽度一般为8米

C.滑行道的宽度一般为9米

D.滑行道的宽度一般为10米

答案：B

解析：滑行道的宽度一般为8米。

8、下列哪一项不属于滑行道系统组成部分？

A.主滑行道

B.跑道

C.辅助滑行道

D.出口滑行道

答案：B

解析：跑道属于航空器起飞降落的通道，而滑行道是供航空器在航站区内滑行使用的通道，所以跑道不属于滑行道系统。

9、关于跑道灯光系统的描述，以下哪项是正确的？

A.跑道入口灯通常位于跑道入口前方50米处

B.跑道末端灯通常安装在跑道末端后方300米处

C.跑道中线灯通常从跑道入口延伸至跑道末端

D.以上都对