新建铁路中卫至兰州客运专线环境影响报告书.docx

研究报告

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新建铁路中卫至兰州客运专线环境影响报告书

一、项目概况

1.项目背景及建设意义

(1)中卫至兰州客运专线作为我国西北地区重要的铁路交通项目，其建设背景源于国家对于促进区域经济发展、加强区域间联系、提高铁路运输效率的战略需求。随着我国经济的快速发展，对交通运输的需求日益增长，特别是高速铁路的建设，对于优化运输结构、缩短运输时间、提升旅客出行体验具有重要意义。中卫至兰州客运专线的建设，将有效缓解现有铁路运输压力，促进沿线城市经济社会的快速发展。

(2)本项目地处我国西北地区，地理位置优越，沿线资源丰富，交通便利。中卫至兰州客运专线的建设，将极大地改善沿线地区交通条件，提高人民群众出行便利性，同时也有利于沿线旅游资源开发和产业布局优化。此外，该线路的建成将有助于促进区域间产业协同发展，推动经济转型升级，为我国西北地区经济持续健康发展提供有力支撑。

(3)中卫至兰州客运专线的建设，符合国家关于绿色发展的总体要求，有利于推动能源结构优化和节能减排。项目将采用先进的环保技术和设备，降低对环境的影响，实现经济效益、社会效益和环境效益的统一。同时，本项目的建设也将带动相关产业发展，提高就业水平，为当地经济社会发展注入新的活力。因此，中卫至兰州客运专线的建设具有重要的战略意义和现实价值。

2.项目地理位置及线路走向

(1)中卫至兰州客运专线位于我国西北地区，起点位于宁夏回族自治区中卫市，终点到达甘肃省兰州市。该线路穿越宁夏回族自治区和甘肃省两个省份，全长约580公里。项目地理位置优越，地处黄河上游，沿线地形地貌多样，包括平原、丘陵和山地。

(2)线路走向总体呈东西走向，东起中卫市区，向西经过中卫沙坡头、中宁、青铜峡等地，穿越宁夏平原，进入甘肃省境内。在甘肃省境内，线路依次经过吴忠、白银、兰州等地，最终到达兰州市。沿线经过多个历史文化名城和旅游胜地，如中卫沙坡头、吴忠古城、白银黄河石林等，具有丰富的旅游资源。

(3)中卫至兰州客运专线在设计上充分考虑了地形地貌、地质条件、环境保护等因素，线路走向力求避开敏感区域，减少对生态环境的影响。同时，线路还兼顾了沿线城市布局和经济社会发展需求，通过优化线路走向，提高了线路的运营效率和经济效益。全线采用高速铁路技术标准，设计时速为250公里，部分区段将达到350公里，为沿线城市提供快速、便捷的客运服务。

3.项目规模及主要技术指标

(1)中卫至兰州客运专线项目总投资约XXX亿元，建设工期为XX年。项目全线共设有XX个车站，其中新建车站XX个，既有车站改造XX个。线路全长约580公里，覆盖宁夏回族自治区和甘肃省两个省份的多个城市。

(2)项目采用高速铁路技术标准，设计时速为250公里，部分区段将达到350公里。线路正线全长约580公里，双线电气化，全线铺设无砟轨道，桥隧比约为XX%。全线共设隧道XX座，桥梁XX座，总长度约XX公里。

(3)项目主要技术指标包括：轨道结构采用无砟轨道技术，具有抗变形能力强、使用寿命长等特点；通信信号系统采用我国自主研发的CTCS-3级列控技术，确保列车运行安全；电力系统采用高速铁路接触网供电，电压等级为25kV；车站设计充分考虑人性化、便捷化，设有无障碍设施，提供舒适的候车环境。此外，项目还注重节能减排，采用节能环保材料和设备，降低运营过程中的能耗和排放。

二、环境影响评价工作依据及评价范围

1.评价工作依据

(1)本项目环境影响评价工作依据主要包括《中华人民共和国环境影响评价法》、《建设项目环境影响评价技术导则》等相关法律法规和标准。评价工作将严格遵循国家关于环境保护的政策导向，确保评价工作的科学性、客观性和公正性。

(2)评价工作依据还包括国家及地方环境保护相关规划，如《国家环境保护“十三五”规划》、《宁夏回族自治区环境保护“十三五”规划》等，以及相关行业政策和技术规范，如《高速铁路环境影响评价技术导则》等。这些文件为评价工作提供了明确的评价范围、评价方法和评价标准。

(3)在评价工作过程中，还将参考国内外相关研究成果和成功案例，结合项目实际情况，对可能产生的环境影响进行全面、系统、深入的分析。同时，评价工作还将充分考虑公众参与和社会反馈，确保评价结果的科学性和可行性。评价依据的全面性和权威性，将为项目决策提供科学依据，促进项目建设的可持续发展。

2.评价范围及评价标准

(1)本项目评价范围涵盖了全线及沿线影响区域，包括项目建设和运营过程中可能对环境产生影响的范围。具体包括：项目沿线两侧各1000米范围内的生态环境影响区；项目沿线两侧各500米范围内的声环境敏感区；项目沿线两侧各100米范围内的水环境敏感区；以及沿线居民区、学校、医院等社会环境敏感区。

(2)评价标准依据国家及地方环境保护相关法律法规和标准