新建铁路沪通线上海(安亭、四团)至南通段环境影响报告书-必威体育精装版.docx

研究报告

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新建铁路沪通线上海(安亭、四团)至南通段环境影响报告书-必威体育精装版

一、总论

1.1项目背景与概述

(1)沪通线上海（安亭、四团）至南通段铁路项目是国家“十三五”规划纲要和长三角一体化发展规划纲要中的重点工程，旨在加强上海与江苏南通等城市的联系，促进区域经济发展。项目起始于上海安亭，经四团至南通，全长约111公里，设计时速200公里，是国家高速铁路网的重要组成部分。

(2)项目建设将有效缓解上海至南通方向的交通压力，提高运输效率，降低物流成本，对推动长三角地区一体化发展具有重要意义。同时，该项目还将带动沿线地区经济发展，促进产业升级，增加就业机会，提升人民群众生活质量。

(3)在项目实施过程中，充分考虑了环境保护和可持续发展原则，采取了多项环保措施，确保项目建设对环境的影响降至最低。项目建成后，将有力推动长三角地区铁路网络建设，为区域经济发展提供有力支撑。

1.2环境影响评价工作概况

(1)环境影响评价工作按照国家相关法律法规和标准要求，由具有甲级环境影响评价资质的单位承担。评价工作严格按照环评程序进行，包括资料收集、现状调查、环境影响预测、评价与减缓措施等环节。

(2)在环境影响评价过程中，广泛收集了区域社会经济、自然环境、生态保护、环境保护等方面的资料，并进行了实地调查和监测，确保评价数据的准确性和可靠性。同时，充分考虑了公众参与，广泛听取沿线居民和相关部门的意见和建议。

(3)环境影响评价报告经专家评审和相关部门审批后，形成了最终评价结论。报告详细分析了项目建设对环境可能产生的影响，提出了相应的环境保护措施和建议，为项目决策提供了科学依据。评价工作遵循科学、客观、公正、公开的原则，确保评价结果的权威性和可信度。

1.3环境影响评价范围和评价标准

(1)环境影响评价范围涵盖了沪通线上海（安亭、四团）至南通段铁路项目沿线区域，包括工程占地范围、施工场地、运营期影响范围等。评价范围东至上海安亭，西至南通市，南北宽度根据影响程度和评价要求适当扩大，确保评价全面、准确。

(2)评价标准依据国家及地方相关法律法规、标准和技术规范，包括《环境影响评价技术导则》、《建设项目环境影响评价分类管理名录》等。具体评价标准包括环境空气质量、水环境质量、声环境质量、生态影响、社会影响等方面，确保评价的全面性和科学性。

(3)在评价过程中，针对不同环境要素和敏感点，采用相应的评价方法和技术手段。对于生态影响，采用生态影响评价方法和生态影响评价模型；对于水环境影响，采用水环境影响评价方法和水环境影响评价模型；对于声环境影响，采用声环境影响评价方法和声环境影响评价模型。同时，结合实际调查和监测数据，对评价结果进行验证和修正，确保评价结果的准确性和可靠性。

二、工程概况

2.1工程建设规模和主要技术经济指标

(1)沪通线上海（安亭、四团）至南通段铁路项目总投资估算为XX亿元，其中工程费用、设备购置费、土地征用及拆迁补偿费等构成项目总投资的主要部分。项目设计为双线电气化铁路，全长约111公里，设站XX座，包括既有车站改造和新建车站。

(2)项目主要技术经济指标如下：设计时速200公里，列车运行速度目标值达到160公里/小时，最小曲线半径一般地段为4500米，最大坡度为20‰。工程采用无砟轨道技术，提高线路稳定性和运营安全性。电气化设计采用直供直回方式，降低能耗，提高运输效率。

(3)项目建设工期预计为XX年，主要包括路基、桥梁、隧道、轨道、信号、通信、电力等工程。其中，路基工程主要包括路基填筑、排水设施建设等；桥梁工程包括特大桥、大桥、中桥等；隧道工程主要包括隧道洞身、通风设施等。项目建成后，预计年运输能力将达到XX万吨，有效提升区域交通运输能力。

2.2工程建设内容

(1)工程建设内容包括路基、桥梁、隧道、轨道、电气化、信号、通信、电力等系统工程。路基工程主要涉及填挖土方、排水设施建设，确保路基稳定性和排水畅通。桥梁工程涵盖特大桥、大桥、中桥等多种类型，总长XX公里，以适应不同地形地貌需求。

(2)隧道工程是本项目的关键部分，包括隧道洞身、通风设施、安全监测系统等。隧道工程总长XX公里，采用新技术、新材料，确保隧道施工质量和运营安全。轨道工程涉及轨道铺设、扣件系统安装，采用无砟轨道技术，提高线路的平顺性和耐久性。

(3)电气化工程包括接触网、供电系统、变电所等，实现铁路的电力供应和列车运行。信号、通信系统采用先进技术，实现列车运行调度、信息传输和监控。电力工程涉及电力线路、变电站等设施建设，确保铁路运营的电力需求。此外，还包括站房及配套设施建设，如站房、站台、地下通道等，提升旅客出行体验。

2.3工程建设地点及线路走向

(1)沪通线上海（安亭、四团）至南通段铁路项目位于我国东部沿海地区，