气动基本回路.ppt

关于气动基本回路11.1气动基本回路

11.1.1压力控制回路一次压力控制回路电接触式压力表根据贮气罐压力控制空压机的起停，一旦贮气罐压力超过一定值时，溢流阀起安全保护作用。简单压力控制回路采用溢流式减压阀对气源实行定压控制。第2页,共26页，星期六，2024年，5月高低压控制回路

由多个减压阀控制，实行多个压力同时输出。高低压切换回路利用换向阀和减压阀实现高低压切换输出。第3页,共26页，星期六，2024年，5月过载保护回路正常工作时，阀1得电，使阀2换向，气缸活塞杆外伸。如果活塞杆受压的方向发生过载，则顺序阀动作，阀3切换，阀2的控制气体排出，在弹簧力作用下换至图示位置，使活塞杆缩回。第4页,共26页，星期六，2024年，5月

11.1.2力控制回路

串联气缸回路通过控制电磁阀的通电个数，实现对分段式活塞缸的活塞杆输出推力的控制。气动系统一般压力较低，所以往往是通过改变执行元件的受力面积来增加输出力。第5页,共26页，星期六，2024年，5月采用气液增压器的增力回路利用气液增压器1把较低的气压变为较高的液压力，提高了气液缸2的输出力。冲击气缸回路阀1得电，冲击气缸下腔由快速排气阀2通大气，阀3在气压作用下切换，气罐4内的压缩空气直接进入冲击气缸，使活塞以极高的速度运动，该活塞所具有的动能转换成很大的冲击力输出，减压阀5调节冲击力的大小。第6页,共26页，星期六，2024年，5月11.1.3方向控制回路单作用气缸换向回路用三位五通换向阀可控制单作用气缸伸、缩、任意位置停止。双作用气缸换向回路用三位五通换向阀除控制双作用缸伸、缩换向外，还可实现任意位置停止。第7页,共26页，星期六，2024年，5月11.1.4.1节流调速回路气动系统功率不大，主要用节流调速的调速方法。进气节流调速排气节流调速11.1.4速度控制回路A1A2RUk1k2A1A2RUk1k2第8页,共26页，星期六，2024年，5月双向调速回路第9页,共26页，星期六，2024年，5月气阀调速回路单作用气缸调速回路用两个单向节流阀分别控制活塞杆的升降速度。单作用气缸快速返回回路活塞返回时，气缸下腔通过快速排气阀排气。第10页,共26页，星期六，2024年，5月排气节流阀调速回路通过两个排气节流阀控制气缸伸缩的速度。缓冲回路活塞快速向右运动接近末端，压下机动换向阀，气体经节流阀排气，活塞低速运动到终点。第11页,共26页，星期六，2024年，5月11.1.4.2气液联动速度控制回路由于气体的可压缩性，运动速度不稳定，定位精度不高。在气动调速、定位不能满足要求的场合，可采用气液联动。气液缸串联调速回路通过两个单向节流阀，利用液压油不可压缩的特点，实现两个方向的无级调速，油杯为补充漏油而设。第12页,共26页，星期六，2024年，5月气液联动回路实现:以气压为动力，利用气液转换器把气压传动转变为液压传动;或者采用气液阻尼缸来作为执行元件。特点:回路不需要液压动力源，具备传动平稳、定位精确，可无级调速的特点第13页,共26页，星期六，2024年，5月气液缸并联且有中间位置停止的变速回路气缸活塞杆端滑块空套在液压阻尼缸活塞杆上，当气缸运动到调节螺母6处时，气缸由快进转为慢进。液压阻尼缸流量由单向节流阀2控制，蓄能器能调节阻尼缸中油量的变化。气液缸串联变速回路当活塞杆右行到撞块A碰到机动换向阀后开始作慢速运动。改变撞块的安装位置，即可改变开始变速的位置。第14页,共26页，星期六，2024年，5月11.1.5位置控制回路采用串联气缸定位气缸由多个不同行程的气缸串联而成。换向阀1、2、3依次得电和同时失电，可得到四个定位位置。任意位置停止回路当气缸负载较小时，可选择图a所示回路，当气缸负载较大时，应选择图b所示回路。当停止位置要求精确时，可选择前面所讲的气液阻尼缸任意位置停止回路。第15页,共26页，星期六，2024年，5月11.1.6基本逻辑回路第16页,共26页，星期六，2024年，5月