系杆拱桥系杆、吊杆设计寿命及相关问题.pdfVIP

天将降大任于斯人也，必先苦其心志，劳其筋骨，饿其体肤，空乏其身，行拂乱其所为。——《孟子》

拱桥吊杆、系杆的使用寿命及相关问题

钟启宾

摘要：吸取以往工程的教训、经验，依据当前科技水平和生产能力，提出对柔性系杆拱桥

系杆、吊杆结构、类型的设计、选型原则、养护和防腐的建议。

关键词：柔性系杆拱桥系杆吊杆腐蚀选型原则可更换防腐

1前言：1986年以来，由于我国逐步形成了镦头锚、群锚体系的科研与生产能力，柔性系杆

拱桥广泛兴建。尤其是近十年来钢管混凝土拱桥的设计与施工技术的迅速发展，使这种桥式

更加广泛地被采用。目前，我国的丫髻沙桥是世界最大跨度的中承式钢管混凝土系杆拱桥

（76+360+76m），上海卢浦大桥创造了跨度550m中承提篮式钢箱系杆拱的世界纪录。

系杆拱桥的系杆、吊杆是平衡拱肋水平推力和把中横梁、桥面系的恒载与活载传递到拱

肋的关键受力构件，它的使用寿命关系到拱桥的整体寿命和安全。非常令人不安的是，有些

拱桥（含其他拉索体系桥梁）建成仅仅几年、十几年就因拉索体系的破损、腐蚀而被迫换索，

甚至发生事故。

2以往的教训

由于科学技术和工业水平发展的进程制约着人们对金属、非金属材料腐蚀机理（氢脆、应

力腐蚀、腐蚀疲劳等）的认识和防腐意识的深化及防腐措施的有效增强。直至今天这些认识、

意识和措施还在不断深化、完善和发展；许多材料、工艺技术和方法还有待环境和时间的考

验。面对这些问题，业主和设计院起主导作用，直接相关单位是监理、材料生产厂家、施工

单位、养护维修单位。

多少年来，腐蚀造成桥梁损坏和事故的教训是极其深刻和惨痛的！

2.1国外

美国帕斯克.肯涅威科桥仅通车7年即被迫换索；纽约威廉斯堡桥从1903年建成后，

在1921、1924、1963年都对488m主缆和锚缆进行过全面修补，到1992年还进行长达两年

的更加彻底的防腐维护；

德国汉堡科尔布兰特斜拉桥仅通车几年即因斜缆严重腐蚀而全部更换，其费用相当于建

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天将降大任于斯人也，必先苦其心志，劳其筋骨，饿其体肤，空乏其身，行拂乱其所为。——《孟子》

桥总价的一半！

韩国汉城大桥（钢梁）1995年因严重锈蚀而突然倒塌；

英国1985年一座体内预应力桥梁的突然倒塌致使英国运输部在1992年颁布的一份备忘

录中指出：在新标准颁布以前，不得再采用管道压浆的后张预应力混凝土桥梁。

2.2中国

广州海印大桥(斜拉桥)通车几年后因局部斜拉索断裂导致全部换索；

济南黄河公路斜拉桥1982年建成，13年后索的断面锈蚀达20%，用62天更换旧索272

根，安装新索248根；

虎门大桥(悬索桥)刚刚建成即发现索有锈蚀；

金沙江南门桥在建成11年后,于2001年11月7日晨4：30左右南（S）北（N）岸编号

为SI、S2、S3、NI共4对8根吊杆在与横梁相连部位突然发生断裂，致使两岸共4片横梁及

相

连的桥面板、人行道坠落江中：主体拱肋完好，未见破坏痕迹。（图1）

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