系杆拱桥的施工监控.pdfVIP

子曰:“知者不惑，仁者不忧，勇者不惧。”——《论语》

系杆拱桥的施工监控

摘要：以上虞三环上跨桥工程为例，从施工监控的必要性延伸到监控目的、监

控内容及相应的监控方法，用实践证明了施工监控的效果，值得推广和应用。

关键词：系杆拱桥监控

一、概况

2015年，我公司代建了上虞三环东路上跨萧用铁路工程，因本桥跨经世遗项

目浙东运河，河两岸各5米范围内部能设桥墩，从而导致跨运河部分桥梁跨径

增长，原设计的小箱梁无法满足跨径需求，加之处于起始处（4#墩至5#墩），桥

梁净高受限，故经方案比选，采用系杆拱桥形式跨运河本钢管混凝土系杆拱桥，

标准跨径65.5m，计算跨径62.5m。拱肋为钢管混凝土结构，吊杆为钢绞线成品

索，纵横梁为预应力混凝土结构，桥面板为预制装配钢筋混凝土结构；桥墩为柱

式墩，基础为承台桩基础。

桥梁中心线与浙东运河中心线交角为108度，相交处对应的桥梁中心线里程

K0＋945。运河限界为22m宽×4.5m高，上跨处运河宽23.39m，最高通航水位为

3.13m，桥墩结构距河岸最近处为6.54m，梁底距河面最低处为4.76m。

图1-1、图1-2给出了系杆拱桥的主桥总体布置示意图和横断面图。

图1-2系杆拱桥上部结构横断面图

拱肋钢管内泵送混凝土采用C50自密实补偿收缩混凝土，纵梁及横梁采用C50混凝土，

预制桥面板采用C40混凝土。下部结构混凝土：墩柱为C40、承台及承台系梁为C35、桩基

为C30水下混凝土。预应力钢筋采用公称直径15.2mm的高强度低松弛钢绞线，抗拉强度标

准值1860MPa，拱肋、风撑钢结构及吊杆配套受力钢结构均采用Q345D钢材吊杆采用挤压锚

固钢绞线拉索。

预应力钢束管道采用塑料波纹管

二、施工监控的必要性

这是杭州地2.1铁公司代建的第一个系杆拱项目，没有成熟经验可借鉴，故自接收本工

程后，本人差阅大量相关资料，同时向右经验的业内同行请教，到拱肋加工厂靠查，与施工、

监理多次进行技术探讨后，明确系杆拱桥中路把控的重点在于施工全过程的监控，监控赢则

质量赢，监控败则后果不堪设想，这方面有太多惨痛的教训：

1999年1月重庆綦江县彩虹桥，整座大桥突然垮塌，40人遇难。

2001年11月，四川宜宾南门大桥连接拱体和桥面预制板的4对8根钢缆吊杆断裂，北

端长约10m、南端长约20m桥面预制板坍塌。

2011年4月12日，新疆孔雀河大桥发生垮塌事故，桥面长约10m、宽约12m桥面垮塌

2012年12月10日下午6点15分，攀枝花市金沙江倮果大桥一根吊杆突然脱落，导致

桥面出现“V”字形塌陷。

系杆拱桥为2.2外部静定、内部高次超静定结构，施工期间，结构体系逐步形成，整体刚

度不断变化，为实现对大桥施工期间的线形、内力、应力等内容进行有效的控制和合理调整，

需对施工全过程中的各项影响桥梁变形、应力的参数进行测试，及时分析各施工阶段中实测

值与设计预测值的差异并找出原因，提出修正对策，并确保全桥建成后的桥梁线形、内力状

态达到预定的设计理想状态。

施工监控的目的2.3在于保证施工过程中桥梁结构的内力、截面应力、位移、挠度变化都

能处于安全合理的范围内，保证成桥后桥面线形良好，结构受力满足设计要求。

为了实2.4现这个目的，需要根据实际的施工工序，以及现场获取的参数和数据，对桥跨

结构进行实时误差分析、结构分析和结构验算，并且根据分析结果及时调整施工控制指令，

以确保