桥梁坍塌事故及原因分析汇总-2.pdf

一、江苏常州公路大桥突然倒塌

该大桥于一九九七年十月建成通车，属下承式系杆拱桥，主桥跨度五十二点八米，宽十

点二米乘二，为上下行分离式桥梁。昨日凌晨五时十五分左右，大桥西半幅桥梁突然发生坍

塌。通过现场查看，未有车船和人员伤亡。江苏常州公路桥于1995年开始设计建造，大桥

跨度55米，桥单幅宽12米，桥梁设计载重量为标准车20吨，挂车为100吨。1997年正式

通车，当时造价为两千多万元。该桥通车后，由路劲公司委托常州武进交通养护工程总公司

进行养护，“事故发生前，在桥面上也没有发现裂缝。”据当一位桥梁方面的专家告诉记者，

该种桥梁，一般设计使用的年限为50年以上。

交通部门一位相关人士则告诉记者，该桥通行量大，而长期以来超载车辆较多，“很多

是运建材、石料的车辆，好多车子都超载。而根据这种桥梁的结构，桥面是平的，不是拱的，

这种情况下，只要里面有一根钢筋出现问题，整个半幅桥梁就会全部坍塌。”

江苏省常州市交通部门对07年5月13日凌晨发生的常州运村运河大桥坍塌事故做出初

步分析意见：一辆超载车经二三二省道由北向南快速通过该桥西半幅时，由于汽车超重又快

速，导致桥梁振动加剧，桥肋发生明显晃动，桥梁由北向南发

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二、山西运煤超载，60米桥梁坍塌

2007年5月23日下午4时30分左右，山西东观--长治干线公路武乡县境内33公里处，

一辆车号为蒙L5366挂斯太尔大货车，因严重超载导致一座单孔60米的刚架拱桥发生垮塌

事故，24日上午9时,在事故现场了解到：当时另外两辆同样超载的大货车刚刚驶过该桥

面，这次桥梁坍塌所幸未造成重大人员伤亡事故，司机与副驾驶向武乡交警报案后离开了事

故现场。经过测量该车货仓的体积为15.8米长ｘ2.3米高ｘ2.3米宽，内装粉煤，初步核算

其装载重量至少在130吨以上而按规定这种车型的总装载重量也只有55吨。从图片上可以

很清楚地看到这座桥梁垮塌程度（这座桥是去年11月经过全省桥梁普查被认定的正常运行

桥梁）。由于东长线是与208国道并行才未造成严重的堵塞交通事件。当时208国道上成群

结队严重超载的车流仍然在川流不息的行驶着。目前，交警、公路部门正在对事故进行调查。

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三、山西临汾80吨超载货车压断桥

07年7月8日凌晨2时许，从山西长治市通往陕西省方面的309国道，位于临汾市河

西龙寺村西的路段，被一辆满载60余吨原煤的超载车压塌，两端车辆涌堵数公里，公路暂

时断路。该桥路面严重受损，早被列入危桥的席坊桥是以单独水泥桥墩，平板钢筋混凝土板

式结构，核定轴承重量为7吨。7月8日凌晨2时左右，该桥在超载车的车流中，终于不堪

重负，路面被一辆前四后八轮的货车压断，货车尾部陷落在塌陷的桥面，所幸没有人员伤亡。

尽管桥头已经标明轴承重7吨，但是超过此标准的车仍不在少数。据附近村民介绍，经

过此桥的货车上百吨的也不少。事故发生后，尧都区金殿镇政府领导迅速调配大型装载机4

辆，为解决要道公路涌堵车流，迅速从塌陷桥梁两侧推了两条简易绕行道路。赶来维持现场

交通秩序的临汾市公路段路政大队刘京旭大队长介绍说，这条路段是尧都区西山煤运的主要

干线公路，平日该桥每天24小时通往车辆近4000余车次。目前襄汾至乡宁线正在修路，从

乡宁运往临汾的煤运车辆最近都聚集到这条路来了，通往车辆猛升至7000次，大吨位车辆

通过导致这本来就成危桥的席坊桥终于被彻底压垮了。这座桥的跨塌将严重影响临汾市西山

煤运车的流量。

塌陷在桥面中间的货车装载有80吨左右的洗煤，轴承重20吨，严重超过3倍的轴承重

7吨的标准。

该桥是1971年开始修建，使用30多年，桥面有严重的裂痕，被列入危桥，去年该桥就

因桥头下沉翻修过。

四、湖南省湘西凤凰县堤溪沱江大桥

堤溪沱江大桥是从凤凰出发途经的第一座大桥，该桥