主变风冷系统原理.ppt

冷却器自动控制原理图以后，若I电源电压恢复正常时．K1线圈重新激磁，它的动合触点闭合，动断触头断开．使KMS2线圈断电．KMS2主触头打开．从而断开母线与Ⅱ电源联接。这时KMS2辅助触点闭合，使KMS1线圈重新激磁触头闭合，母线重新接通Ⅰ电源。04当I电源因某种原因电压消失时，K1线圈断电使K1动合触头打开，将KMSI线圈切断从而使KMSI主触头打开，将母线和I电源联接断开．同时，由于Kl动断触点闭合，KMS1辅助触点这时也接通．使KMS2线圈得电接触器主触头闭合，母线接通Ⅱ电源。03变压器投入运行前，先将I、Ⅱ路两个独立380v电源送上电，这时HS1、HS2信号灯亮，若有不亮，就应该检查电源；01然后将SS转换开关手柄放在选定的工作位置上，如“I工作Ⅱ备用”位置。这时变压器投入电网时，变压器各侧的断路器动断辅助触点打开，K线圈断电，其动断触点闭合，使KMS1线圈激磁，KMS1接触器主触头闭合，母线接通I电源．KMS2线圈受KMS1常闭触点断开而没有激磁，故母线不接通Ⅱ电源．02Ⅰ、Ⅱ路工作电源自动投入控制Ⅰ、Ⅱ工作电源自动投入控制变压器投入运行前，先将I、Ⅱ两个独立380v电源送上电（红线），这时HS1、HS2信号灯亮，若有一个不亮，就应该检查电源；然后将SS转换开关手柄放在选定的工作位置上，如“I工作Ⅱ备用”位置（绿线）。这时变压器投入电网时，变压器各侧的断路器动断辅助触点打开，K线圈断电，原打开的动断触点闭合，而使KMS1线圈激磁，KMS1接触器主触头闭合，母线接通I电源．KMS2线圈受KMS1常闭触点断开而没有激磁，故母线不接通Ⅱ电源．0102当I电源因某种原因电压消失时，K1线圈断电使K1动合触头打开，将KMSI线圈切断从而使KMSI主触头打开，将母线和I电源联接断开．同时，由于Kl动断触点闭合，KMS1辅助触点这时也接通（绿线）．使KMS2线圈得电接触器主触头闭合，母线接通Ⅱ电源。若I电源电压恢复正常时．K1线圈重新激磁，它的动合触点闭合，动断触头断开．使KMS2线圈断电．KMS2主触头打开．从而断开母线与Ⅱ电源联接。这时KMS2辅助触点闭合，使KMS1线圈重新激磁触头闭合，母线重新接通Ⅰ电源。冷却器控制投入变压器投入运行前，先将SC1--SCN转换开关，按照负荷情况事先将手柄放在：“工作“”辅助“或”备用“位置，将所有Q1－Qn断路器合上．这样当变压器投入电网时，由于电源自动控制，而使母线有电。这时，SC1--SCn转换开关中，如SC1手柄放在“工作”位置，SC1的11-12接通（绿线），控制油泵电机的KM1线圈和控制风扇电机的KM11线圈，分别通过热继电器的动断触点和SCI开关触点而激磁，使KM1、KM11接触器的主触头闭合，油泵和风扇投入运行，油泵投入运行后，冷却器内变压器油开始流动．当流速达到一定值时，装在冷却器油管上的油流继电器，它的动合接点闭合，动断接点打开。从而使Hl1红色信号灯亮，冷却器投入正常运行（绿线）。另外接触器的辅助触点KM1或KM11闭合，SC1的5-6在闭合，接通了备用冷却器控制回路（绿线），使KT2通电，经过一定的延时后，接通了K5线圈，K5动合触点闭合。备用冷却器SCN的9-10在闭合状态，启动了备用冷却器回路（绿线），备用冷却器投入工作，另二对触点分别接通了信号回路，发出冷却器故障信号。当油泵或风扇电机发生故障时，KH1或KH11-KH1N热继电器动作．而使KM1或KN11线圈断电，接触器的主触头打开，从而保护电机。当备用冷却器投入运行后，如KM11故障．经过KT3一定延时，K6线圈通电，它的动合触点闭合，发出故障信号(绿线)。在备用冷却器投入运行后．如发生故障的冷却器修好重新投入运行．则由于备用冷却器控制回路被切断，备用冷却器的油泵和风扇就退出运行。当冷却器内油流速不正常，低于规定值时，流动继电器的动合触点就打开，使H1灯熄灭，表示冷却器内部管路发生故障。KO1触点闭合，接通控制回路(绿线)，启动备用冷却器。考虑到启动油泵到油流速达到规定值需一段时间，为了避免刚启动油泵时，油流继电器动断触点来不及打开而启动备用冷却器，故KTZ2时间继电器整定时间．一定要和油流继电器动断触点断开时间相配合（KT2整定时间在3S以上）。变压强油风冷系统基础知识变压强油风冷系统基础知识（一）强油风冷系统的构造油管风扇冷却器本体潜油泵5油流继电器6电动机控制箱油流继电器的构造动作原理：油的流动冲击继电器油流挡板，使其转动60°角并带