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第二章：运输业的发展

1.运输业的作用：

交通运输是人类社会与经济发展的基础（交通运输的社会经济作用：运输联系的广泛性、运输业是保证社会生产和生活有序运的必

要条件、交通运输的发展已融入现代物流体系之中）

交通运输是形成城市的重要因素（运输使大城市的存在成为可能、交通运输业是城市发展扩大的有效促进因素）

交通运输促进社会分工、大工业和规模经济的实现

交通运输构成国民经济的重要比例关系

交通运输是现代工业的先驱(具有双重性──发展运输就是发展工业、运输通过不断扩大人与位移的规模刺激流通、运输通过本身提出的巨大需求，刺激其他部门生产的扩大推动了工业和科技的进步?运输机械制造业一直是发达国家机械工业中发展最快、占机械工业比重高、出口创汇的部门)

交通运输促进资源的合理分配

交通运输有利于降低和稳定物价

2.五种运输方式特点：

水路：（远洋航线是我国对外贸易的主要通道；沿海航线是我国南北主要运输干线之一，长江干线是我国东西交通大动脉，内河航道在我国分布最普遍,港口是交通运输的枢纽）机动灵活，适应性强/方便迅捷，便于实行“门到门”运输/投资少，回收期短/运输成本较高，载重量较小/对环境有一定的影响

铁路：(铁路为骨干，承担大宗货物运输)适宜于短距离的客货运输运输能力大，受自然条件的影响较小/运行速度快、计划性强，安全、准时/单位运输成本和单位运量的能耗低/连续性较强/投资大，建设周期长/适宜于运送量大的中长距离的客货

公路：(公路为基础)机动灵活，适应性强/方便迅捷，便于实行“门到门”运输/投资少，回收期短/运输成本较高，载重量较小/对环境有一定的影响/适宜于短距离的客货运输

航空业：（负担政治经济、经济、文化中心之间以及国际交往的快速旅客运输和货物运输）速度快，机动性大，舒适、安全/基本建设周期短、投资少/能克服地形障碍与限制而取得最短的运输距离/机舱容积和载重量较小，受气象限制多/运输成本和运价比地面运输高/适宜于500公里以上的长途客运以及时间性强的鲜活易腐和价值高的货物的中长途运输

管道：（适用于石油及其制品、天然气、煤气、公用民用水等单项流体的传送，分为：原油管道，成品油管道，天然气管，其他气体管道）连续性强，损耗少/输送量大，成本低，运输安全/投资少，劳动生产率高/不占用土地，不污染环境/运送货物品种单一/适宜于长期稳定的油、气的定向、定点输送

3.运输业的性质：

运输业是物质生产部门：运输生产是在流通过程中实现的，运输产品的特点：形态的非实体性、生产消费的同时性、效用的同一性

运输业属于第三产业：是生产业的服务业，是生产业的一个延伸，是实现产品的价值

运输业是基础设施：运输基础设施，既是公共物品又是私人物品（既有公共物品属性，又有基础物品属性）；运输设施一般具有规模收益递增规律；特点：具有社会公益性、有价值和使用价值、有级差效应

4.资源配置的概念：经济中的各种资源，在各种不同的使用方向中的分配。在资源供给有限的条件下，有效的把经济中的各种资源分配到不同的用途，以使这些资源产生出尽可能多的为社会所需要的商品和劳务（计划、市场作为两种调节机制，对资源配置起导向作用；最终完成是以政府和企业活动为基础）运输资源配置：研究资本、劳动、技术这三种资源及其总和在5种不同运输方式之间的配置与倾斜配置，以及运输资源在不同地区运输系统之间的配置与倾斜配置

5运输倾斜配置：产业之间在资源投入增加速率上的差别，当某一种运输方式资源投入增加率快于平均增加率，说明资源配置是向改运输方式倾斜?

6.资源配置层次：微观：企业内部。中观层次：产业内部、企业之间。宏观层次：产业之间、地区之间。国际层次：国际间的资源配置

7.不同运输方式之间资源配置的原则：符合整个国民经济宏观层次上的资源配置、有利于各种运输方式的综合协调发展、有利于整个综合运输系统的优化

8.影响资源配置的产业结构变化因素：工业布局、产品布局、第三产业的迅速发展

9.我国实现运势资源配置的途径：凡是市场能调节好的由市场调节，市场不能调节好的计划调节，单由两种手段无法调节的混合使用

10.影响运输资源空间配置的主要因素：国家或区域的自然条件、资源分布；生产力布局；城市化水平；人口分布；消费地位置；农业现代化水平

11.运输枢纽在综合运输网中的作用：运输和中转功能（直通作业、中转作业、枢纽地方作业、城市对外联系相关作业）；促进商品流通功能；工业功能；辅助服务功能

12.运输市场的概念：狭义：运输劳务交换的场所。广义：运输参与各方在交易中所产生的经济活动和经济关系的总和。

13.运输市场参与者：需求者、供给者、中介结构、政府

14.运输市场在市场体系中的作用：是市场体系的基础；是整个市场体系这一有机系统中的子系统；是提高整个市场体系运转效率的重要因素；运输市场内，各种运输方式市场化