路面底基层施工工法.doc

水泥稳定碎石底基层施工工法

1、序言

连霍高速公路洛三（豫陕界）段改扩建工程主线及匝道路面沥青面层构造设计为：4cm细粒式改性沥青混凝土（AC-13C）+6cm中粒式改性沥青混凝土（AC-20C）+10cm密级配沥青稳定碎石ATB-25。

为深入加强创优工作管理，严格项目企业有关工作的规定，我标在项目企业和总监办、驻地办的大力支持和指导下、项目部全体员工共同努力下，水泥稳定碎石试验段施工获得总体成功。试验段多种施工技术指标，满足施工技术规范和成本控制规定，各工艺细节通过试验段及总结得到深入优化，可以进行下一步大面积的施工。

2、工法特点

2.1伴随高速公路的发展，高等级公路路面底基层一般采用水泥稳定碎石，我们以厂拌法水泥稳定碎石为基础形成本工法，该工法有如下特点：

2.1.1本工法施工有助于控制水泥剂量，多种材料计量精确，利于配合比控制。

2.1.2本工法机械化程度高，从混合料的拌合、运送到摊铺碾压成型，所有使用机械化作业，施工速度快。

2.1.3质量原则明确，施工质量易于保证。

3、合用范围

该工法合用于高速公路、一级公路等路面构造层水泥稳定碎石底基层的施工。

4、施工原理

该工法是将水泥稳定碎石各集料：级配碎石、水泥按配合比投入拌合机中进行拌合均匀，用自卸汽车运送到施工路段，用摊铺机分层摊铺在下承层上，人工配合整形，压路机碾压成型。

5、施工工艺流程及操作要点

5.1工艺流程

清理下承层→施工放样→按设计配合比配料→水稳拌和楼拌合→自卸汽车运送→摊铺机摊铺整形→压路机碾压成型→覆盖洒水七天养生

5.2操作要点

5.2.1原材料的选择及质量控制

1．在选择原材料时对料场进行调查，要选择产量大，质量稳定的料场。

2.进场的原材料必须按规范规定的试验措施和检测频率进行检测，收料人员要按照试验室提供的料样严格把关。

3.不一样规格的材料要分类寄存，界线明确，标识醒目。

5.2.2混凝土配比设计

1．根据设计规定的技术指标和集料的级配，进行集料的级配设计，确定不一样规格的用量比例。

2．用确定的集料级配，制备不一样水泥剂量（3-5种）的混合料，分别进行击实试验，确定混合料的最佳含水量和最大干密度，然后根据规定的压实原则，分别计算不一样水泥剂量的试件应有的干密度，再按最佳含水量得到的干密度制备试件，在原则条件下养生6天，浸水一天后，进行无侧限抗压强度试验，其至少的试验数量按JTJ034-表3.3.3-1执行，并计算试验成果的平均值和偏差系数，根据设计规定的强度确定水泥剂量。

3．做水泥稳定碎石的延迟时间对其强度影响的试验，以确定合适的延迟时间，并使此时水泥稳定碎石的强度仍能满足设计规定。

5.2.3铺筑试验段

根据确定施工配合比进行混合料的试拌，并铺筑至少200m

5.2.4下承层的准备及测量放样

1．在下承层检查合格后，开始培设土路肩。土路肩的高度一般为摊铺厚度的1.4-1.5倍。这样既可以防止混合料挥霍，又能保证边角部分的压实度。

2.将下承层表面的杂物打扫洁净，并在摊铺上层前适量洒水湿润。

3.施工放样，恢复中桩，并对应打出边桩，进行水准测量，以便于控制摊铺层的厚度。

4.摊铺机摊铺作业时，应打设钢钎，架设钢丝绳。钢丝绳粗3mm，长一般为200m，两头用紧线器拉紧，并保证钢丝绳以不产生挠度为准。

5.2.5混合料的拌和

1．混合料拌和前应检查好水泥、水及砂石料的输送状况，然后启动拌和机，按照施工配合比进行混合料拌和。

2．考虑施工的离散性，施工中水泥的剂量应比试验室所确定的水泥剂量高0.5%。

3．由于混合料的含水量对其成型质量影响较大，因此拌和中应严格控制，若为大风或高温天气其含水量可提高1-2%，并要根据现场施工状况及时调整。

4．拌和中要控制好多种原材料的剂量，尤其要控制好水泥的剂量，剂量偏高构造层易开裂，偏低强度又不能满足规定，要常常检测，及时调整。

5．混合料拌和要均匀，颜色一致，并在出场前进行检查，有花白料及干料现象，坚决废弃，严禁出场。

5.2.6混合料的运送

1．混合料的运送应根据拌和机的能力、运距、道路状况、车辆吨位以及与摊铺机的摊铺能力相协调等合理确定车辆数量。

2．运送车辆的车厢应用水冲洗洁净。

3．装车时，应让成品储料仓的混合料存满后再启动卸料门，集中卸下，以免导致混合料粗细集料分离。

4．混合料出场时，要认真填写好记录单（包括出料时间、车号等），到施工现场将其交至施工负责人手中，以便于掌握混合料的成型时间，保证混合料在规定容许的延迟时间内完毕各项工序，以保证成型质量。

5．若运距较远，遇大风或高温天气，运送车辆应进行覆盖，以防水分损失。

5.2.7混合料的摊铺

1.底基层的摊铺

1)为了保证路面的平整度，底基层采用摊铺机摊铺。

2)根据摊铺宽度调整好熨平板