康明斯柴油国六后处理系统培训.pptxVIP

康明斯国六国六后处理系统培训

;标准等级;中国汽车尾气排放标准推行时间;OBD数据开放和远程监控;中国排放法规进度;电控系统架构-F2.8/3.8/4.5;ECM输入–传感器;ECM2620;ECM2620通讯;通信故障285、286;涡轮机进口温度/压力传感器;排气压力传感器;热电偶温度传感器模块;DPF压差/压力传感器;DEF罐液位温度质量传感器;进气节气门IAT;安装在涡轮增压器涡轮端出口处，通过定位销固定位置

空气冷却的方式，防止线束接触过热的管路，防止蒸汽冷凝以及杂质，以免腐蚀轴承部件

辅助发动机热管理

ECM控制排气节气门的执行器蝶阀，限制排气流

通过在低转速低负荷工况下调节排气流量，产生泵气功从而升高排气温度，使后处理系统升温

关机时，执行器执行自检（时间和位置），否则报故障码5277

相关故障代码：5271/5272/5273/5274/5275/5276/5277

;EBP智能节油开关;智能节油EBP开关;智能节油EBP开关;制动器电磁阀（3.8/4.5配置i-brake车型）;高压油泵;;;康明斯F系列后处理系统;;DOC;;康明斯F系列后处理DPF;入口;柴油机氧化催化剂(DOC);Pt涂层对HC和CO进行氧化转化;堇青石制成的颗粒捕捉器是一种壁流式过滤器。碳烟被颗粒捕捉器收集，在一定的条件下氧化生成CO2

在DPF中把收集来的碳烟进行氧化的过程叫做－－再生Regeneration

;碳烟和灰分(SootandAsh);什么是DPF再生？为什么要再生？;;204260316371427482538593649;被动再生;主动再生;目的

对排放出的尾气加温

为DOC提供HC以便于进一步对DPF加温

方法

额外喷油,将柴油直接喷射到排气系统

缸内喷射,利用共轨技术在不同的时间向缸内喷射燃油提高温度并提供额外的HC;静止再生;静止再生–再生开关;DPF再生策略;驾驶员界面指示灯改;后处理系统指示灯–DPF相关;后处理系统指示灯;;;;;;;;FC1922故障处理处理流程;;ECM诊断测试——静态再生;高级ECM数据——清理DPF操作;后处理保养滤清器安装（AFTDieselParticulateFilterInstallation）

范围：

更换DPF;红色—DPF出口温度（后）

黄色—DOC出口温度（中）

绿色—DOC进口温度（前）

1_固定再生初始温度

2_288℃，开始后处理喷射;故障静态再生过程1;故障静态再生过??2;故障静态再生过程3;DPF清洁方案改;目的和范围

评估后处理DPF是否需要清洁

评估清洁后是否达到再次使用的标准。

“阻力测试”必须在完成“DPF再生”后立即进行。因为这样可以确保后处理DPF温度、排气流速满足阻力测试需求，并且除去湿气。

后处理DPF阻力测试步骤：

选择DPF状态

选择“开始”

监测测试状态，自动提升发动机转速将达到1800到2000rpm之间，预计5分钟;康明斯F系列后处理SCR;选择性催化还原反应－SCR

;铜基结构;SCR工作原理;;DEF喷射单元内部部件;喷嘴;分解管;DEF管;DEF罐;后处理NOx传感器G2.1/G2.8;氮氧化物传感器;NOx传感器的工作条件;NOX常见故障代码;待机阶段

预注

建立系统压力

打开喷嘴并排出喷射管中的空气

保持压力

检查喷嘴工作情况

;预注状态;正常工作的预注过程;加料状态;DEF喷射的条件;加料状态;排空状态;排空状态;DEF喷射单元滤清器;DEF罐加热电磁阀;后处理系统的加热;解冻加热条件;后处理系统的解冻和持续加热;后处理系统加热逻辑;维护保养;后处理SCR系统测试（SPT2.0）ServicePerformancetest2.0

目的和范围

可以检测SCR催化器性能降低，DEF喷射系统性能降低和NOx传感器性能状态，该测试仅可通过服务工具启用。

SPT2.0测试步骤：

SCR性能测试包含4个阶段：预热和DEF喷射系统性能测试，脱硫，NOx传感器合理性测试，SCR催化器测试。持续时间60-80分钟，“状态栏”显示阶段检测结果。手动选择本阶段重新测试或进行下一阶段测试。

按下列顺序：;ECM诊断测试;ECM诊断测试;ECM诊断测试;ECM诊断测试;F2.8/3.8SCR系统差异性介绍改;发动机热管理系统;后处理设备需要热管理;热管理（TM）执行器;喷油器热管理;热管理模式;后处理热管理类型;SCR热管理闭环控制策略;DPF去碳烟（再生）热管理闭环控制策略;后处理热管理的关键部件