【和合期货-2024研报】集运欧线周报（20241223-20241227）：1月运力增加，若有效需求不足，集运或持续偏弱.pdfVIP

和合期货：集运欧线周报20241227）

——1月运力增加，若有效需求不足，集运或持续偏弱

作者：韩露露

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摘要：

周内行情回顾

市场对1月报价分歧较大，航司1月的涨价在第二周，目前1月WK2均价

大柜5300美金，低于前期市场预估水平。12月欧线旺季表现不及市场预期，且

航司被迫降价揽货，运价持续走弱。而美线因巴拿马运河对按预订时间7日内未

到达的船只收取相当于预订费用250%的巨额附加费，达飞和地中海宣布调涨1

月运价。

后市展望

随着年末长协逐步签订完毕，航司或倾向揽收更多即期货物，春节前航司主

动缩减运力的意愿表现较弱，欧线承压。市场对春节前出货需求仍有一定期待，

但1月运力供应水平居高难下，在供强需弱的基本面格局下，1月现货涨价支撑

不足。近月市场支撑减弱，盘面或持续偏弱运行。

风险点：地缘局势变化、货量需求变化、航司挺价情况

目录

一、集运指数市场回顾-3-

二、运价指数上涨-3-

三、德路里：未来五周主要东-西贸易航线预计取消89个航次-4-

四、全球集装箱船船队仅58艘闲置-5-

五、欧元区服务业表现较好，美国劳动力市场放缓-6-

（一）美国劳动力市场有序放缓-6-

（二）欧元区制造业持续萎缩，服务业贡献大于预期-7-

六、后市展望-8-

风险揭示：-8-

免责声明：-8-

一、集运指数市场回顾

市场对1月报价分歧较大，航司1月的涨价在第二周，目前1月WK2均价

大柜5300美金，低于前期市场预估水平。12月欧线旺季表现不及市场预期，且

航司被迫降价揽货，运价持续走弱。而美线因巴拿马运河对按预订时间7日内未

到达的船只收取相当于预订费用250%的巨额附加费，达飞和地中海宣布调涨1

月运价。周内集运盘面震荡偏弱运行。截至本周五，集运欧线LH2502合约收盘

价2389.8，周环比下跌5.84%。

图1：集运欧线期货价格

数据来源：文华财经和合期货

二、运价指数上涨

12月20日，上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数为2390.17

点，较上期小幅上涨0.2%。上海港出口至欧洲基本港市场运价（海运及海运附

加费）为2946美元/TEU，较上期下跌0.6%。上海港出口至美西和美东基本港市

场运价（海运及海运附加费）分别为4198美元/FEU和5642美元/FEU，分别较

上期上涨4.3%、2.7%。

12月23日，上海出口集装箱结算欧洲航线运价指数为3364.32点，与上期

同比下跌2.7%；美西航线运价指数为1821.18点，与上期同比上涨21.5%。

即期运价方面，市场对于1月上旬报价分歧较大，随着年末长协逐步签订完

毕，航司挺价意愿偏弱。目前1月第2周均价为大柜5300美金，低于前期市场

预估水平。其中地中海航运大柜报价5240美金至1月底，马士基维持大柜5500

美金报价;OA联盟报价均值约大柜5550美金，整体价格处在相对高位;THE联盟

报价均值为5200美金，联盟内航司报价分化较大，YML调低1月上旬报价至

2650/4450/4800，HMM线上报价也调低至2592/4754/4754，而ONE仍然维持大

柜6098美金报价。

图2：上海出口集装箱结算运价指数

数据来源：上海航运交易所和合期货

三、德路里：未来五周主要东-西贸易航线预计取消89个航次

从24年12月23日到25年1