城市轨道交通运营管理.pdf

考试题型：选择题30分、填空题16分、名词解释20分、简答题、计算题/论述题15分

第2章

运营部门需要了解未来一定时期内客流情况，因此需要对客流作出相应的规划，这个规

划就是我们常提到的客流计划。

客流计划是运输计划编制阶段对轨道交通路线客流的规划，是全日行车计划、车辆配备

计划和列车交路计划编制的基础。

客流计划的主要内容为、、

和。

客流的变化主要体现在和的变化

(1)一日内各小时的客流变化

(2)一周内每日客流的变化

(3)季节性或者短期性客流的变化

(4)各条路线客流的不均衡

(5)各个方向客流的不均衡

(6)各个断面客流的不均衡

(7)各车站乘降人数的不均衡

必须根据当地的地理条件、经济发展水平以及人们平时出行的习惯等规律来预测客流量。

包括：、、和四

个阶段。

3、全日行车计划是在每天运营期间每一个小时运行的列车对数计划。

全日行车计划编制的基础是。

全日行车计划是根据营业时间内各个小时的最大断面客流量、列车定员人数、车辆满载率和

希翼达到的服务水平综合考虑进行编制的。

4、全日行车计划编制资料：(47)

(1)营业时间

(2)全日分时段最大断面客流量

(3)列车定员数

(4)路线断面满载率

5、车辆保有数量计划包括、和三部份。

车辆按现场运用上的区别，可分为、和。

运用车辆数(公式51页)

6、列车交路计划包含列车开行区段以及折返站等内容。城市轨道交通是城市公共交通系统

的骨干成员，拥有高速度、大载荷、运距长等特点。

①列车交路计划五条原则：

(1)最大程度的使客流顺畅

(2)把城市轨道交通的高速度和远距离运输能力发挥得淋漓尽致

(3)满足城市轨道交通运营设备载荷的要求

(4)与其他城市轨道交通路线配合安排

(5)考虑实际工作中的可行性

②交路模式：

(1)单一交路模式

(2)衔接交路模式

(3)大小交路嵌套模式

③列车交路计划的确定

首先需要所有断面客流量的数据并加以详细的分析，然后考虑各种计划实施的可行性，最后

制定交路计划。建设成本、车站客运服务。

第三章

定义：为了保证列车运行的安全，在组织列车运行时，通过设备或者人工控制，使连续

发车列车保持一定的间隔距离安全行车的办法。

保持列车间隔距离的方法有两大类：一类是，按一定的空间间隔开列车，即

在闭塞分区内没有列车的时候，才准许驾入列车；另一类是，按一定的时间间隔

开行列车，即第一列车发出后，需经过一定的时间才发出下一列车。正常情况下采用空间间

隔法行车，特殊情况下，采用时间间隔法。

按时间间隔法行车时，行车闭塞法有和两类。基本闭塞法是使用

基本设备时采用的行车闭塞法。基本闭塞法是连续发车列车以站间区间作为安全间隔运行。

代用闭塞法是指基本闭塞设备因故不能使用暂时时采用的列车闭塞法。

2、城市轨道交通系统的基本行车调度控制方式主要有和两种。(57)

行车指挥自动化：使用列车自动监控子系统完成列车运行的控制任务。

3、行车调度室是运输调度工作的核心部门，肩负着指挥列车运行、贯彻安全生产、实现列

车运行图、完成运输计划的重要任务。

控制中心主任-值班主任-(电力调度员、行车调度员、环控调度员、环控调度员、信息调度

员)

行车调度员的基本职责：

(1)组织指挥各部门、各工种严格按照列车运行图的规定和要求进行工作；

(2)监督列车到发和途中运行、监控行车设备运用情况，在调度集中控制时人工罗列进路；

(3)根据客流计划，及时调整列车开行计划；