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士不可以不弘毅，任重而道远。仁以为己任，不亦重乎?死而后已，不亦远乎?——《论语》

第一章绪论

第一节概述

1.桥梁组成:上部结构、下部结构、支座、附属结构。

上部结构是跨越结构，是横越空间的部分（如梁桥指位于支座以上的部分)，

通常包括桥跨结构和桥面构造面构造两大部分。上部结构的作用是跨越障碍并承

受其上的桥面荷载和交通荷载。桥面构造是指公路硷的行车道铺袋，铁路桥的道

砟、枕木、轨道，以及伸缩缝、排水防水系统、人行道、安全带、路缘石、栏杆、

照明系统等。

下部结构指桥梁支座以下的支承结构，它包括桥墩、桥台和桥墩台之下的基

础，是将上部结构及其承受的交通荷载传入地基的结构物。桥台设在桥跨结构的

两端，它除了支承上部结构之外，还起到桥梁和路堤衔接并防止路堤下滑和坍塌

的作用，其两侧做成填土或填石锥体并在表面加以铺砌，用来保证桥台和路堤的

良好衔接，并保证桥头路堤的稳定。

桥跨结构与墩台之间还设置支座，桥上还应设伸缩缝，通航河流还常设防止

船只撞击墩台的防撞结构等。

二相关专业术语

2.净孔径

对于梁式桥是指设计洪水位上两个相邻桥墩台之间的净距。

对于拱式桥是每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离。

3.总孔径

各孔净孔径的总和，它反映桥下宣泄洪水的能力

4.计算跨径，轴心到轴心

对于设有支座的梁桥，是指桥跨结构相邻两个支座中心之间的距离；

对于拱式桥，是指桥跨两相邻拱脚截面重心之间的水平距离。

桥梁结构的力学计算，是以计算跨径为基础的。

5.标准跨径

对于梁式桥，公路是指两相邻桥墩中线之间的距离，或桥墩中线与桥台背前缘之

间的距离。

特大桥：多孔跨径总长大于1000米，单孔跨径大于150米

大桥：1000米大于多孔跨径总长大于100米150米，大于等于单孔跨径，大于

等于40米

铁路桥长：梁桥系指桥台挡砟前墙之间的长度；拱桥系指拱上侧墙与桥台侧墙之

间两伸缩缝外端之间的长度；钢架桥系指钢架顺跨度方向外侧间的长度。

6.四按结构体系分类

7.梁式桥：简支梁、连续梁、悬臂梁

梁式桥在竖向荷载作用下，支座只产生竖向反力，梁部结构只受弯剪（有时也受

扭），不承受轴向力。

士不可以不弘毅，任重而道远。仁以为己任，不亦重乎?死而后已，不亦远乎?——《论语》

8.简支梁桥在要求不高的线路上不受地基条件的限制，适用广泛且易于标准化，

但其受跨中正弯矩限制，跨度不宜过大。

9.连续梁由于中间支座负弯矩的抵消作用，跨度相应可以增大。

10.悬臂梁桥在弯矩分布和材料用量上保持着连续梁的优点，而梁的应力不受基

础不均匀沉降的影响，但对行车较为不利。

连续钢构桥的桥墩比较柔，在竖向荷载作用下墩顶基本为竖向反力。

11.钢架桥以承受弯矩为主，兼受轴力和剪力。

拱桥在竖向荷载作用下，支座处产生竖向水平反力和弯矩。

12.悬索桥受力特征：以主缆为主要承重结构，通过锚定和桥塔传给地基。

13.组合体系桥

斜拉桥，部分斜拉桥，梁拱组合体系，系杆拱桥

14.斜拉桥部分斜拉桥：主要由梁塔和斜拉索组成的组合体系桥梁。

15.受力特点：在竖向荷载作用下，主梁以受压为主，塔以受压为主，斜索承受

拉力。属于高次超静定结构，可以通过调整斜拉索的初张力，使主梁在各种状态

下的弯矩（或应力）最小。跨度较大的主梁就像一条多点弹性支承的连续梁一样

工作，从而使主梁内的弯距大大减小，由于同时受到斜拉索水平分力的作用