《ABS系统构成》课件.pptVIP

**********************ABS系统构成ABS系统是汽车安全的重要组成部分，它在车辆紧急制动时发挥关键作用，帮助驾驶员保持车辆的稳定性和控制能力。什么是ABS防止车轮抱死ABS是防抱死制动系统，用于防止车辆在紧急刹车时车轮抱死。提高操控稳定性ABS系统通过控制车轮的制动压力，确保车辆在紧急情况下保持方向控制。缩短刹车距离ABS系统有助于提高车辆的制动效率，缩短制动距离，提高行车安全。ABS系统发展历程早期阶段ABS最初应用于飞机和赛车领域，旨在提高车辆在紧急情况下的制动性能。早期发展20世纪70年代，ABS技术逐渐应用于汽车行业，并开始在一些高端车型上出现。普及阶段20世纪80年代，ABS技术逐渐成熟并开始普及，越来越多的汽车配备了ABS系统。现代化阶段20世纪90年代至今，ABS技术不断发展，功能更加强大，并与其他安全系统相结合，为驾驶安全提供了更全面的保障。ABS系统基本构成1轮速传感器轮速传感器是ABS系统的关键组件，检测车轮转速。2电子控制装置电子控制装置接收轮速传感器数据，控制制动系统。3电磁阀电磁阀控制制动液流量，根据需要调整每个车轮的制动力。4制动液压系统制动液压系统为制动器提供压力，协助ABS系统执行操作。ABS系统工作原理1轮速传感器检测车轮转速2电子控制装置分析信号，控制制动3液压系统执行制动命令ABS系统通过轮速传感器监测每个车轮的转速，将信息传递给电子控制装置。电子控制装置分析信号，判断车轮是否即将抱死，并向液压系统发送指令，控制制动压力。液压系统通过电磁阀调节制动液压力，防止车轮抱死，保持车辆稳定。轮速传感器轮速传感器是ABS系统中的关键部件，用于检测车轮转速。传感器通常安装在车轮轴承上，通过磁场变化原理，将车轮转速转换为电信号，发送给电子控制单元（ECU）。轮速传感器提供的信息是ABS系统判断车轮是否抱死、判断车轮滑转程度以及控制制动力的重要依据。电子控制装置电子控制装置(ECU)是ABS系统的核心。ECU是一个微处理器，它接收来自轮速传感器的数据，并根据这些数据计算出车轮的滑移率。ECU会根据滑移率计算出最佳的制动压力，并通过电磁阀控制制动液压系统，以防止车轮抱死。电磁阀电磁阀结构电磁阀由线圈、阀芯、阀体和密封元件组成。当线圈通电时，电磁力推动阀芯移动，控制液压油的流动。电磁阀功能电磁阀是ABS系统的重要组成部分，它根据电子控制装置的指令控制制动液的流量，实现对车轮的独立控制。电磁阀工作原理电磁阀通过线圈通断来控制阀芯的移动，进而控制制动液的流动方向和流量。制动液压系统制动液压系统是ABS系统的核心部件之一。它利用液压原理，将电子控制单元的指令转化为对制动器的控制。液压系统由液压泵、蓄压器、制动主缸、制动分泵、制动管路和制动液组成。它负责将制动液压力传递到四个车轮的制动器。ABS操作模式减压阶段ABS系统减压阶段是指当车轮即将抱死时，电子控制单元（ECU）会降低制动压力，使车轮恢复转动，防止车轮完全抱死。保压阶段当车轮转速恢复正常后，ECU会保持制动压力，并持续监测车轮转速，防止车轮再次抱死。增压阶段当车轮转速再次降低至临界值时，ECU会再次增加制动压力，以达到最佳制动效果，并持续监控车轮转速，防止车轮抱死。减压阶段1识别车轮抱死当车轮速度下降至低于某个阈值时，ABS系统判断车轮可能即将抱死。2开启减压阀电子控制装置发出指令，打开对应车轮的减压阀，降低制动液压力。3恢复车轮转动减压后，车轮恢复转动，防止车轮抱死，保持车辆行驶稳定性。保压阶段1保持压力制动液压力保持不变2轮速监测持续监控车轮速度变化3控制判断根据轮速信息判断是否解除制动4解除制动当车轮转速恢复正常时，解除制动增压阶段增压阶段目标制动系统压力达到预设值，使车辆尽快减速并停止。增压过程电子控制装置控制电磁阀，将制动液压系统压力提升到最大值，此时制动踏板压力最强。增压作用通过增压，能够快速停止车辆，防止因滑轮打滑造成失控，确保车辆安全。ABS工作过程1轮速传感器检测传感器监测每个车轮的速度变化。2电子控制单元分析ECU分析轮速变化，判断是否发生滑移。3控制电磁阀ECU控制电磁阀，调节制动液压力。4制动系统响应制动系统响应ECU指令，控制制动效果。ABS系统通过控制制动液压力，防止车轮在制动时抱死，从而保持车轮与地面之间的摩擦力，确保车辆的操控稳定性。ABS系统优缺点安全性提高车辆在紧急情况下的稳定性，防止车辆失控，保障驾乘人员安全。