《航空复合材料修理技术》课件——2-8 损伤报告.pptxVIP

结构损伤报告

几年前，一架客机在飞行中遭遇了一次涡流的小幅扰动。飞行员和乘客都没有感觉到什么异常，飞机也没有出现明显的问题。然而，这次飞行后的定期维护中，技术人员发现了一个极为关键的细节。在详尽无遗的结构损伤报告中，他们发现了飞机一个复合材料构件表面出现了微小的裂纹。这个裂纹虽然微小，但却是一个潜在的致命隐患。令人担忧的是，这个裂纹在初次检视时并没有被注意到，因为它非常细微且难以察觉。然而，正是这份精确详尽的报告拯救了飞机。相关部门得以及时获知了这个潜在的危险，迅速对该飞机进行了必要的维修处理。通过修复飞机上的这个细微裂纹，他们成功地消除了可能发生的严重事故隐患，保障了乘客和机组人员的安全。情景导入本案例着重强调了专业技术文件，特别是结构损伤报告在航空领域中的不可或缺性。这些文件不仅是传递信息和记录发现情况的重要媒介，更是确保飞行安全的关键环节。

课堂目标飞机的站位：了解并明确飞机的站位定义及其作用。结构损伤报告写作：损伤报告的基本结构和格式。报告中应包含的关键信息：损伤位置、大小、程度等。确保信息的完整性和准确性。知识层面写作技能：提高撰写结构损伤报告的能力，确保报告符合技术规则。沟通效率：学习如何清晰、准确地传达关键信息，使维修工作更加顺畅。能力层面案例学习：通过真实的飞机事故案例分析，增强对飞机安全重要性的认识。职业素养：培养在实际工作中主动承担责任的职业态度，为航空安全贡献自己的力量。素质层面

01损伤报告知识点航线损伤报告是航空领域中至关重要的文件，它详细且精确地记载了飞机所遭受的损伤状况。这份报告不仅是对当前飞机状况的忠实记录，更为后续的维修工作提供了不可或缺的参考依据。一份全面详尽的航线损伤报告通常涵盖以下关键信息：

信息点1飞机基本信息和当前状况飞机型号制造商机身编号当前飞机的使用状况飞行小时数上次维修日期

信息点2损伤部件、损伤类型与损伤成因受损的部件，如，机翼、尾翼等。描述损伤类型，如，裂纹、腐蚀、凹陷等。对损伤成因的初步分析，如，是否由外部冲击、材料疲劳或环境因素等引起。

信息点3损伤站位信息精确描述损伤在飞机结构上的具体位置，包括站位编号等。

信息点4损伤尺寸、边距、间距信息记录损伤的具体尺寸，包括长度、宽度和深度。提供损伤与周围结构元素（如紧固件、桁条、隔框）的相对位置信息。

信息点5执行了何种检查方式及检查结果说明用于诊断损伤的具体检测方法，如目视检查、超声检测等。以及提供检查的详细结果和分析。

其他信息可能影响飞机安全运行和维修决策的任何关键数据或特别注意事项。

损伤站位信息在民用客机中，尤其是像波音737这样的型号，站位信息通常采用一种特定的坐标系统来描述。这种系统考虑了纵轴（沿机身长度）、横轴（沿机身宽度）和垂直轴（从机身向上和向下）。以波音737的机翼为例，站位信息的描述通常遵循以下方式：

损伤站位信息纵轴的站位（Station）信息描述了损伤点沿飞机机身长度方向的位置。比如，波音737可能具有从机鼻至机尾的特定站位编号，如“STA345“。纵轴（沿飞机长度方向）横轴或纵剖线（Buttock[?b?t?.?k]Line）用于描述损伤点相对于飞机纵轴中心线的水平位置。这些通常表示为从飞机中心线向机翼外侧延伸的距离。在波音737的机翼上，例如，“BL200“可能表示距离中心线200英尺的位置。横轴（沿机翼宽度方向）垂直轴或水线（WaterLine）用于描述损伤点相对于飞机基准水平面的垂直位置。这些通常用正负数来表示损伤点是在飞机基准线之上还是之下。对于机翼，这通常与机翼相对于机身的垂直位置有关。垂直轴（从机翼向上和向下）

损伤站位信息当描述机翼上的特定位置时，通常会综合使用这些坐标。例如，“STA345，BL200”描述了位于飞机长度345英尺、距离中心线200英尺处的机翼位置。

02损伤报告填写案例

任务描述任务场景，描述如下：飞机型号：波音737。损伤发现情况：在执行常规地面检查时，在飞机右侧机翼的下表面发现了一个可疑区域。该区域位于燃油箱附近，靠近机翼的后缘。损伤评估站位信息：损伤位于右侧机翼，站位编号为STA345，BL150。损伤类型：初步诊断为冲击损伤，可能由地面服务车辆碰撞造成。损伤尺寸和严重性：损伤区域的直径约为15厘米，表面有明显的凹陷和划痕。

损伤报告填写损伤报告填写飞机基本信息：波音737，注册编号[N12345]。损伤描述：右侧机翼下表面，近燃油箱后缘，有15厘米直径的凹陷和划痕。站位信息：STA345,BL150。损伤尺寸：直径15厘米。检查方式：进行了目视检查和超声波检测，确认损伤仅限于外层复合