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锉平修理过的部位被损坏的部位经过敲击和拉出以及尽可能的修整以后，还要用车身锉来寻找剩余的高点和低点（图7－53）。从未损坏区的一边开始挫，然后穿过损坏区，到达未损坏区的另一边。采用这种方法时，未损坏区和损坏区的正确平面都能够得到保持。在挫的过程中，应该握住手柄向前推。用手握住挫的头部，以便控制压力的大小和方向。每次挫的行程应尽量拉长。在返回的行程中，用手柄将车身挫从金属上拉回。当锉一个很平坦的部位时，将挫与推进方向成30o角水平地推，也可将挫平放、沿着30o斜角的方向（图7－54）。在隆起的金属板上，应将挫平放，并沿着变平的凸起处平推，或者沿着凸起处最平坦的方向平放，以30o或更小的角度向一边推（图7－55）。单击此处添加小标题用车身挫可以找出所有的低点。于是，修理技师便可“拉出”各个低单击此处添加小标题点，敲平各个高点，然后再用车身挫寻找。应反复进行这一过程，直到单击此处添加小标题所有的低点消失，最后还应将这一部位挫平。铝的加工铝可用来制造汽车上的各种板，例如外壳和顶板。过去，铝多用在载1货车上。但是现在铝在轿车上的应用也在增加。纯铝的重量轻，除了强度2以外，更由于它具有很高的成形能力，所以用途很广。汽车上使用的是铝3和其它金属的合金，并经过热处理，以获得更高的强度。4铝的抗腐蚀能力是它的突出优点。当初次暴露在空气中时，铝的表面5会形成一层很薄的氧化膜。这层氧化膜可以起到自我保护的作用，避免进6一步的腐蚀。根据合金的种类和是否经过热处理，铝的各种特性有所不同。701和钢板相比，铝板的修理更需要小心。铝比钢软得多，而且当铝受到添加标题02加工硬化以后，更难以加工成形。它的熔点也较低，被加热时容易变形。添加标题03必须记住，铝制的车身及车架构件的厚度通常是钢件的月1.5--2倍。由于添加标题04加工硬化的影响，铝件受到损坏后更加难以修复。在修理损坏的铝板时，添加标题05应该考虑到铝的这些特性。添加标题此，铁锤不在势铁上的敲击法对铝板的变形较缓和。为了降低隆起处的高一般建议采用铁锤不在垫铁上的敲击法来校正铝板。由于铝板的可用铁锤和垫铁校正铝板的方法与前面介绍过的校正钢板的方法基本相度而用铁锤和垫铁敲击时，必须注意不能加重损坏的程度。延展性不及钢板，在受到碰撞而变形后，铝板不容易恢复原来的尺寸。因各种铁锤和垫铁。同，但是也有下面的不同点：采用铁锤在垫铁上的敲击法将铝合金夹在铁锤和垫铁之间时，它会迅速弯曲。如果需要采用铁锤在垫铁上敲击法，应注意锤击太重或次数太多都会拉伸铝板。应该多次轻敲，而不能只是重敲一、二次。用于修理钢板的收缩锤不可用于铝板，以免使铝板开裂。钢板和铝板应使用不同的工具来修整。提示：裸露的铝表面上不可涂敷填充剂或油灰。第一次使用前，应先涂上环氧树脂底剂。另外，也不能使用铅性填充剂，因为铅会降低铝的耐腐蚀性。撬起。对于铝板上出现的小范围凹陷，用尖锤或杠杆撬起效果很好。但是，应注意不能使凹陷处升高太多，也不能拉伸柔软的铝。弹性敲击。可以使用铁锤和修子刀进行弹性敲击，来释放高隆起处的应力。修平刀将敲击产生的力分散到一个较大的范围，使坚硬的折损处弯曲的可能性大为减小。锉。由于铝很柔软，应减轻手施加在车身锉上的压力。应使用圆形边缘的车身锉，以免擦伤金属。打磨。在铝板上打磨时，应特别小心。不仅要防止高速旋转的砂轮机添加标题上粗糙的砂轮会很快烧穿柔软的铝，还要注意打磨过程中产生的热量能够迅添加标题速使铝板弯曲。可以使用36号粒度的疏涂层砂轮。打磨时要特别注意，只能添加标题将油漆和底层涂料磨掉，不可磨到金属。打磨2--3次，然后用一块湿布使金添加标题属冷却并缩小其增热量。对于小范围和薄边的打磨，应使用双向砂轮机或电添加标题动抛光机，转速应低于2500r／min。使用粒度为80号或100号的砂纸和柔添加标题软、能变形的砂轮垫块。添加标题热收缩。采用热收缩的方法校正铝板时，与校正钢板有重要的区别。1校正钢板时，必须尽量避免加热，以免降低钢的强度。校正铝板时，必须2利用加热的方法来恢复加工硬化时降低的可塑性。如果不加热，当校正力3施加到铝板上时，会引起开裂。4在开始校正前，先用焊炬对受损坏的铝加热。由于铝在高温下也不会5改变颜色，所以往往会过量加热。铝在1220T的温度下便会熔化，因此对加6热的控制十分重要。可以使用在230度时改变颜色的热敏涂料或热敏“笔”来7控制加热的温度。8围绕铝板的加热区用热敏涂料或热敏“笔”画一个环状的标志（图757）。均匀移动火焰，对变形处加热。当用热敏涂料或热敏“笔”画的标志改变颜色时，停止加热。这时