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中国主要城市交通分析报告
声 明
Thestatement
本研究报告由高德地图交通大数据研究团队撰写,
所载全部内容仅供参考。报告是基于高德积累的海量交通出行数据,通过大数据挖掘计算所得,通用算法与理论保证了其合理性与科学性。报告采用“拥堵延时指数”作为城市拥堵程度的评价指标,即城市居民平均一次出行实际旅行时间与自由流状态下旅行时间的比值。该指数从交通出行者角度出发,以简单易懂的方式表达交通拥堵给出行者带来的时间成本。此报告客观地从多维度反映城市交通拥堵状况及拥堵治理的解决方案,力争做到精准、精细、精确,为公众交通出行、机构研究、政府决策提供有价值的理论参考依据。
本报告中的文字、数据、图片、标识等所有内容均受到中国著作权法、专利法、商标法等知识产权法律法规
以及相关国际条约的保护。未经高德事先书面许可,任何组织和个人不得将本报告中的任何内容用于任何商业目的。如引用发布,需注明出处为“高德地图交通大数据”,且不得对报告进行有悖原意的引用、删节和修改。报告以中文编写,英文版由中文版翻译而成,若两种文本间有差异之处,请以中文版为准。
欲了解您所在城市的交通拥堵数据,请访问:/
感谢您的关注,敬请留意后续研究结果的发布
编制说明
Reportdescription
调研城市选取364城市+全国高速
调研城市
选取
364城市+全国高速
选取城市规划的中心城区或建成区作为城市整体道路网的评价范围
我们选取样本量足够大的主要城市参与排名和计算
高德地图交通大数据可支持全国360+城市交通指数的分析计算
交通报告计算的车流不包含公共交通。
100个城市
数据呈现
拥堵延时指数=
出行旅行时间
自由流(畅通)旅行时间
详见附录A
*指数越高表示出行延时占出行时间的比例越大,也就越拥堵
时间说明
全天:06:00~22:00 早高峰:07:00~09:00 晚高峰:17:00~19:00
*如无特殊说明,本数据报告统计时间均为2018年4月1日~6月30日
概 述
Summary
《中国主要城市交通分析报告》由高德地图发布,以高德地图交通大数据发布平台、大数据开放平台、阿里云MaxCompute及相关数据挖掘支持为基础,描述城市拥堵现状、呈现拥堵演变规律、预测未来发展趋势,并专注拥堵成因及解决对策。本季报告联合“未来交通与城市计算联合实验室”、清华大学-戴姆勒可持续交通研究中心、阿里云等单位共同发布。高德地图愿开放数据与政府、企业、院校等研究机构合作,共建交通共同体。
合作伙伴
未来交通与城市计算联合实验室
4
城市拥堵画像
5
▋拥堵延时指数——全国拥堵走势,同比2017Q2有62%的城市拥堵持平或下降
2018Q2
中国主要城市交通分析报告
在高德交通大数据监测的361个城市中,有15%的城市通勤高峰受拥堵威胁,有59%的城市通勤高峰处于缓行,仅有26%的城市通勤不受拥堵威胁。同比来看,2018Q2同比2017Q2有32%的城市出现下降,有30%的城市拥堵同比基本持平,38%的城市拥堵同比出现上涨。其中山东南部和广东沿海城市拥堵上涨较多,而内蒙、云南、贵州等省份里的城市拥堵下降较多。
2018Q2中国城市通勤高峰拥堵热力图 2018Q2同比2017Q2各城市拥堵变化
北京
北京
高峰拥堵延时指数
1.0-1.5
1.5-1.8
1.8-2.5
暂无数据
拥堵上升拥堵持平
拥堵下降暂无数据
6
▋拥堵延时指数——2018Q2中国通勤高峰十大堵城
2018Q2
中国主要城市交通分析报告
2018Q2老牌堵城北京重回榜首,广州紧随其后
根据高德地图交通大数据监测的100个主要城市结果显示,本季北京高峰拥堵延时指数2.095,广州高峰延时指数2.030,分别位于榜单第一、二位。北京本季高峰平均车速22.4km/h,广州车速22.60km/h,从车速运行最慢城市榜来看北京排第9,广州排第11。重庆、哈尔滨、银川、上海指数在1.90以上位于第二阶梯,济南、贵阳、珠海、长春高峰拥堵延时指数小于1.90,位于第三阶梯。
老牌堵城济南排名首次跌落至第七
济南本季拥堵下降较为明显,拥堵同比下降5.7%,全国拥堵降幅榜第6;指数的大幅下降或与济南“空警”行动以及快速路成网等因素有关。
贵阳重回TOP10,珠海首次入榜
贵阳自限号政策后拥堵明显改善多季未入榜,本季进入前十主要与普通号可进入一环政策有关,政策后二周拥堵指数明显加剧6.7%。珠海首次进榜或与坦洲区域关键节点大范围施工有关。
2018Q2中国十大堵城
2018Q2中国十大堵城分布图
高峰拥堵延时指数
北京
广州
2.095
2.030
重庆
1.945
哈尔滨
1.944
银川
1.940
上海
1.905
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