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肋板桥台计算-V1.02

肋板桥台受力与配筋计算

一、基本情况1.荷载

荷载标准车道数

结构重要性系数γ0=

2.填土情况

填土高度锥坡坡率内摩擦角填土容重地基系数锥坡土压力

H=

Φ=γ=m=

公路－

1级41.15.5871.5351950000m

°kN/m3kN/m4

1为I级、2为II级、3为II级折减

即承台顶面至地面高度

1—考虑，0—不考虑

3.桥台尺寸

（1）总体桥梁斜度

0°

桥梁正宽度21m背墙高度2.16m盖梁高度

1.3m（2）肋板肋板厚度

B肋=1

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m

肋板顶宽L肋顶=1.3m肋板底宽L肋底=3.7m肋板个数

n肋=3根（3）承台承台长度

L承=5.7m承台宽度B承=2.2m承台高度H承=1.5m肋板后端距

承台边襟边

L襟=1m（4）系梁系梁长度

L系=9.6m系梁宽度B系=1.5m系梁高度

H系=1.5m（5）台桩台桩间距L桩距=3.5m4.跨径及联孔

跨径L1=30m联长L=

270m联孔数

8

5.肋板顶受力情况（1）恒载

盖梁自重P盖=1108kN上部重量

P上=2933kNe=

0.2m

（2）汽车

汽车荷载

P汽1=0.00kNP汽1=

1594.60kN汽车偏载增大系数β=2.00单车道制动力最小值H制

min=

165kN制动力折减系数ξ=

1.00车辆荷载单轴重

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140kN6.支座摩阻力

支座摩阻系数

α=

0.037.桥台肋板混凝土和钢筋情况

砼强度等级

C35砼抗压强度设计值

fcd=16.1MPa钢筋抗拉压强度fsd=fsd#39;=

280MPa受拉区钢筋至边缘距离as=5.5cm受压区钢筋至边缘距离

as#39;=5.5cm相对界限受压区高度ξb=0.56应力高度与实际高

度比β=0.8钢筋表面形状系数=C1=1单侧最小配筋率P=0.20%钢筋弹

性模量

Es=

200000Mpa

8.汽车冲击力计算数据

盖梁正宽度

分离式承台

默认为前后襟边相等（也可改动）全桥宽系梁总长度（斜）默认

系梁设于承台中间全台宽，含耳背墙挡块等(不含搭板)上部荷载偏心

距

支承线在盖梁中心线的桥跨方向为正按简支梁自动计算，也可手

工修改

汽车偏载引起最大柱反力与平均反力之比

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fcd—混凝土轴心抗压强度设计值

fsd=fsd#39;—普通钢筋抗拉、抗压强度设计值

as—构件受拉区普通钢筋合力点至受拉区边缘的距离as#39;—

构件受压区普通钢筋合力点至受压区边缘的距离

ξb—相对界限受压区高度—查表5.2.1

β—截面受压区矩形应力图高度与实际受压区高度的比值—查

表光圆钢筋C1=1.4带肋钢筋C1=1.0

5.3.3

计算跨径

上部材料弹性模量

上部跨中截面惯矩

跨中每延米重量

9.搭板计算数据

搭板长度

搭板宽度

搭板厚度

搭板偏心距

二、桩基计算系数

查JTJ024—85附表6Lj=Ec=Ic=G=L搭=B搭=H搭=e搭

=30.00m31500Mpa5.9865m4349.8kN/m8m16m0.3m-0.9m搭板支承线