桥梁脚手架专项施工方案.pdfVIP

太上有立德，其次有立功，其次有立言，虽久不废，此谓不朽。——《左传》

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目录

1、编制依据1

2、工程概况1

3.施工部署2

3.1施工组织管理机构2

3.2劳动力配置3

3.3主要施工机械设备配置3

4.施工总体方案4

4.1脚手架方案选择4

4.2脚手架材料选择4

5、施工流程及方案4

5.1工艺流程4

5.2施工方案4

6、脚手架的检查与验收8

7、质量保证体系及技术措施9

7.1质量保证体系9

7.2技术保证措施10

7.3质量保障措施11

8、脚手架安全技术措施11

8.1安全保证措施11

8.2脚手架拆除安全技术措施12

9.安全保证组织机构及保证体系13

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太上有立德，其次有立功，其次有立言，虽久不废，此谓不朽。——《左传》

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9.1安全组织机构和保证体系13

9.2安全保证措施15

附一.脚手架计算书19

1.1参数信息20

1.2小横杆的计算20

1.3大横杆的计算22

1.4扣件抗滑力的计算23

1.5脚手架立杆荷载计算24

1.6立杆的稳定性计算26

附二.立杆的地基承载力计算27

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太上有立德，其次有立功，其次有立言，虽久不废，此谓不朽。——《左传》

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桥墩脚手架施工方案

1、编制依据

《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2001；

《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ10203-2008;

《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）；

《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001）；

《钢结构设计规范》（GB50017-2003）；

2、工程概况

成昆铁路米易至攀枝花段位于四川省攀枝花市境内，北起米易

县，向南经盐边县、攀枝花市东区、仁和区至川滇省界，正线全长

93.844km。成昆铁路北端连通成都枢纽，通往川西、西北地区以及华

北、东北、华东等部分地区；中部于攀枝花与规划的昭攀丽铁路相交，

可通往滇东北和黔西北地区；南端经广通至昆明枢纽，通达滇、黔、

桂、珠三角及东南亚地区，是西南地区的重要骨架路网。成昆线米易

至攀枝花段是成昆铁路的重要组成部分。

本标段为成昆铁路米易至攀枝花段扩能改造工程站前工程

MPZQ-4标：

(1)新建双线：仁和沟车站大桥昆明端台背（D6K587+157.20）～

大份田大桥昆明端桥台台背（DK607+819.82），全长21.138km。

(2)既有成昆铁路整治:攀枝花（不含）至迤资（含）：K747+500～

K760+500，全长13km。